一种柴油机进油密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105840378A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610332575.2(22)申请日2016.05.18(71)申请人中国北方发动机研究所（天津）地址300400天津市北辰区永进道96号(72)发明人周海涛陈泽忠王根全兰银在姚春雷王连春王小慧郭海洲(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人马倩倩(51)Int.Cl.F02M61/14(2006.01)F02F11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种柴油机进油密封结构(57)摘要本发明提供了一种柴油机进油密封结构，包括气缸盖、喷油器、导筒体、凸轮轴承框架、进油管、密封衬套、喷油器压紧螺套、进油管压紧螺套和回油油头。本发明所述的柴油机进油密封结构，通过进油管与凸轮轴承框架、导筒体、气缸盖之间的合理布局以及密封衬套和密封胶圈的合理运用，在降低发动机整机高度的同时，实现了喷油器与导筒体、导筒体与气缸盖、导筒体与进油管、进油管与凸轮轴成框架的柴油和机油的可靠密封。CN105840378ACN105840378A权利要求书1/1页1.一种柴油机进油密封结构，其特征在于，包括：气缸盖(10)，该气缸盖(10)上开设有喷油器下安装孔(101)和回油管道(102)；喷油器(14)，该喷油器(14)下端的喷油嘴穿过所述喷油器下安装孔(101)伸入缸体，该喷油器(14)的回油接口(141)通过喷油器下安装孔(101)内的腔体与所述回油管道(102)的内端管口对应连通，喷油器(14)上位于所述回油接口(141)下方的部位与所述喷油器下安装孔(101)密封接触；导筒体(2)，该导筒体(2)上开设有喷油器上安装孔(21)和进油管前安装孔(22)，该导筒体(2)通过喷油器上安装孔(21)与喷油器下安装孔(101)的密封对接，套装在所述喷油器(14)的上端，并与所述气缸盖(10)固定连接；凸轮轴承框架(7)，固定在气缸盖(10)上，该凸轮轴承框架(7)上开设有进油管后安装孔(71)，所述进油管后安装孔(71)与所述进油管前安装孔(22)前后对接；进油管(9)，由所述进油管后安装孔(71)和进油管前安装孔(22)依次插入，该进油管(9)的内端与所述喷油器(14)的进油接口(142)对接连通，所述喷油器(14)上位于所述进油接口(142)上方的部位与所述喷油器上安装孔(21)密封接触；密封衬套(6)，密封套装在所述进油管(9)上，该密封衬套(6)的两端分别与所述进油管前安装孔(22)和进油管后安装孔(71)密封接触；喷油器压紧螺套(1)，固定安装在所述喷油器上安装孔(21)的上端；进油管压紧螺套(8)，套装在所述进油管(9)上，并固定安装在所述进油管后安装孔(71)的后端；回油油头(11)，安装在所述气缸盖(10)上，并与所述回油管道(102)的外端管口密封连接。2.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于：所述喷油器(14)上位于所述回油接口(141)下方的部位通过第一密封胶圈(12)与所述喷油器下安装孔(101)密封接触。3.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于：所述导筒体(2)与气缸盖(10)之间夹设有第二密封胶圈(13)，所述第二密封胶圈(13)与所述喷油器上安装孔(21)和喷油器下安装孔(101)同轴心。4.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于：所述喷油器(14)上位于所述进油接口(142)上方的部位通过第三密封胶圈(15)与所述喷油器上安装孔(21)密封接触。5.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于：所述密封衬套(6)套装在所述进油管(9)上，并通过第四密封胶圈(5)与所述进油管(9)密封接触。6.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于：所述密封衬套(6)的前端通过第五密封胶圈(3)与所述进油管前安装孔(22)密封接触，后端通过第六密封胶圈(4)与所述进油管后安装孔(71)密封接触。7.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于：所述凸轮轴承框架(7)通过定位销与所述气缸盖(10)固定连接。8.根据权利要求1所述的柴油机进油密封结构，其特征在于：所述导筒体(2)通过定位销与所述气缸盖(10)固定连接。2CN105840378A说明书1/4页一种柴油机进油密封结构技术领域[0001]本发明属于柴油发动机技术领域，尤其是涉及一种柴油机进油密封结构。背景技术[0002]柴油机喷油器侧向进油孔多加工在气缸盖上，进油管通过拧紧在气缸盖上的压紧套保证进油管与喷油器之间的密封。这种结构密封可靠性好，密封环节少，但此种结构多应用于气缸盖上有足够的布置空间的柴油机上，当柴油机