车载油机方舱减震装置及减震方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105857154A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610359353.X(22)申请日2016.05.27(71)申请人江苏捷诚车载电子信息工程有限公司地址212028江苏省镇江市丹徒新区谷阳大道6号(72)发明人顾阳帅双辉朱翔倪敏(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人楼高潮(51)Int.Cl.B60P3/00(2006.01)B62D33/04(2006.01)B66F11/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称车载油机方舱减震装置及减震方法(57)摘要本发明公开了一种车载油机减震装置及减震方法，装置包括车载油机方舱舱体，车载油机方舱舱体的两横向端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机，所述车载油机方舱舱体升降机包括升降机机身和升降驱动机构，升降机机身包括外套管和内升降管。本发明的减震方法采用同时正向摇动四个操作手柄，通过升降驱动机构的两级齿轮传动，使得螺杆向下移动，四根螺杆同时下移抬高载有油机的车载油机方舱舱体，使得其与特种车辆平台完全脱离接触，从而将车载油机工作时产生的震动全部转移至大地。本发明巧妙地隔断了油机工作的震动向工作舱的转移，在保证油机正常工作的同时又不对工作舱内的设备及操作人员产生影响。CN105857154ACN105857154A权利要求书1/2页1.一种车载油机方舱减震装置，包括内设油机的车载油机方舱舱体，所述车载油机方舱舱体上下八个角均设有角组件，位于车载油机方舱舱体底部四角的四个角组件分别通过方舱旋锁与特种车辆平台固定连接；其特征在于，车载油机方舱舱体的两横向端面两侧分别设有车载油机方舱舱体升降机，所述车载油机方舱舱体升降机包括机身和升降驱动机构，所述机身包括垂直设置的外套管和内升降管，水平设置的上下两根横杆和倾斜设置的斜撑杆，外套管的中部和下端分别通过横杆与车载油机方舱舱体横向端面的两垂直侧边上的铰接座铰接，斜撑杆倾斜支撑在上下两根横杆之间，内升降管套在外套管中；所述升降驱动机构包括传动箱体、第一齿轮、第一轴、第二齿轮、第二轴、第一准双曲面齿轮、第二准双曲面齿轮和螺杆，传动箱体一端固定在外套管一侧外，第一齿轮与第一轴中部、第二齿轮与第二轴中部分别固定连接，第一轴两端和第二轴两端分别支撑在传动箱体两侧的侧板上，第一齿轮与第二齿轮啮合；第一准双曲面齿轮与第二齿轮同轴并排固定在第二轴上，第一准双曲面齿轮一侧伸进外套管和内升降管内，第一准双曲面齿轮与第二准双曲面齿轮交错啮合；第二准双曲面齿轮上下端分别通过轴承支撑在上支撑板和下支撑板之间，所述上支撑板和下支撑板两端分别水平固定在外套管内壁下部上；螺杆垂直设置在内升降管中，螺杆下端与内升降管下端的固定板固定连接，螺杆中部与第二准双曲面齿轮中心的螺纹孔旋合。2.如权利要求1所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，第一轴的一端伸出传动箱体的侧板，第一轴的一端端头设有与操作手柄一端多边形孔相配的多边形凸头。3.如权利要求1所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，横杆一端与外套管垂直固定连接，横杆另一端与铰接座一端铰接，铰接座另一端固定在对应的角组件端面上。4.如权利要求3所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，在车载油机方舱舱体底部的四个铰接座上侧分别垂直设置了弹性锁定销，在车载油机方舱舱体升降机处于展开使用或折叠收纳时，弹性锁定销的销体头部分别伸进升降机机身下端横杆对应的锁定孔中。5.如权利要求1所述的车载油机方舱减震装置，其特征在于，四个方舱旋锁与车载油机方舱舱体底部的四个角组件位置对应，四个方舱旋锁固定在特种车辆平台上；车辆行驶时，方舱旋锁顶部的长条形蘑菇头锁体伸进车载油机方舱舱体下部角组件的长圆孔内，并正向转动90°后使车载油机方舱与特种特种车辆平台固定连接；车载油机方舱作业时，方舱旋锁顶部的长条形蘑菇头锁体反向转动90°后脱离车载油机方舱舱体下部角组件的长圆孔。6.一种如权利要求1所述的车载油机方舱减震装置的减震方法，其特征在于，包括以下步骤：1）将方舱旋锁的扳动臂逆时针转动90°，车载油机方舱舱体下部角组件的长圆孔完全包容方舱旋锁顶部的长条形蘑菇头锁体；2）分别拔出车载油机方舱舱体底部的四个铰接座上的弹性锁定销，使销体头部上升脱开升降机机身下端横杆的升降机机身折叠收纳位置锁定孔；3）将车载油机方舱舱体四角上的四个升降机机身分成两个一组展开，分别绕其与铰接座的铰接中心向车载油机方舱舱体纵向外侧方向转动90°，每组两个升降机机身分别与其对应的车载油机方舱舱体纵向侧面处于同一平面；4）再次拔出弹性锁定销，使其销体头部对准升降机机身下端横杆升降机机身展开的锁定孔后，松开弹性锁定销，销体头部向下插进升