CT方舱减震控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110368206A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910861189.6F16F15/04(2006.01)(22)申请日2019.09.12(71)申请人上海联影医疗高新技术研究院有限公司地址201210上海市浦东新区张江路665号3层(72)发明人周欣娄昕吴婷婷周培马林杨萌(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.A61G3/00(2006.01)A61B6/03(2006.01)F16F15/023(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图3页(54)发明名称CT方舱减震控制系统(57)摘要本发明公开了一种CT方舱减震控制系统，该CT方舱减震控制系统包括舱体、支撑架、CT设备、控制装置和设置在支撑架和舱体之间的支撑装置，CT设备的扫描机架和检查床均通过支撑架与舱体连接，支撑架和舱体之间设置有减震器，控制装置根据运输车辆的运行状态控制支撑装置降落或升起，以使减震器处于负载状态或卸载状态，当运输车辆启动时，控制支撑装置降落，使减震器处于负载状态；当运输车辆熄火停驻时，控制支撑装置升起，使减震器处于卸载状态。上述的CT方舱减震控制系统能够提高CT方舱的减震器负载/卸载工作状态切换的调节效率高和调节精度。CN110368206ACN110368206A权利要求书1/1页1.一种CT方舱减震控制系统，包括：舱体（10）、支撑架（20）和CT设备（30），所述CT设备（30）的扫描机架（31）和检查床（32）均通过所述支撑架（20）与所述舱体（10）连接，所述支撑架（20）和所述舱体（10）之间设置有减震器（40），其特征在于，还包括：状态提示装置（61），设置于运输车辆（60）内，用于提示所述减震器的当前状态；支撑装置（50），设置在所述支撑架（20）和所述舱体（10）之间,所述支撑装置（50）包括支撑部，所述支撑部沿第一方向运动顶升所述支撑架（20），所述支撑部沿第二方向运动以与所述支撑架（20）分离；控制装置，用于根据运输车辆（60）的运行状态控制所述支撑部沿所述第一方向或者第二方向运动，以使所述减震器（40）处于卸载状态或负载状态，所述控制装置包括：车辆启动状态监测单元（71），用于检测所述运输车辆（60）是否启动；处理器（72），分别与所述状态提示装置（61）、所述车辆启动状态监测单元（71）和所述支撑装置（50）连接，用于当所述运输车辆（60）启动时，控制所述支撑部沿第二方向运动以使所述减震器（40）处于负载状态；当所述运输车辆（60）熄火停驻时或者处于扫描使用时，控制所述支撑部沿第一方向运动以使所述减震器（40）处于卸载状态；并且，根据支撑部的运动，控制所述状态提示装置（61）提示所述减震器的当前状态；其中，所述状态提示装置（61）包括设置于所述运输车辆（60）的驾驶室中的显示面板或语音提示装置，通过显示文字或图案或播报语音，提示所述减震器的当前状态；其中，所述控制装置还包括：车辆运动状态检测单元（73），用于检测所述运输车辆（60）的运动状态，获取车辆的震动参数；所述处理器（72）还与所述车辆运动状态检测单元（73）和所述减震器（40）连接，用于根据所述震动参数调节所述减震器（40）的阻尼；其中，所述运输车辆（60）被配置为能够为所述CT设备（30）供电。2.根据权利要求1所述的CT方舱减震控制系统，其特征在于，所述舱体（10）上还设置有多个支撑脚，所述支撑脚具有收起状态和展开状态，处于所述展开状态时所述支撑脚伸展开与地面抵接。3.根据权利要求2所述的CT方舱减震控制系统，其特征在于，所述舱体（10）上还设置有驱动装置，所述驱动装置分别与所述处理器（72）和所述支撑脚连接，所述驱动装置根据所述处理器（72）发送的控制指令控制所述支撑脚收起或展开。4.根据权利要求1所述的CT方舱减震控制系统，其特征在于，所述控制装置还包括CT设备运行监测单元（75），用于监测所述CT设备（30）的运行状态；所述处理器（72）还与所述CT设备运行监测单元（75）连接，根据所述CT设备（30）的运行状态，控制所述状态提示装置（61）提示当前CT设备（30）的运行状态。5.根据权利要求1所述的CT方舱减震控制系统，其特征在于，所述处理器还被配置为当检测到所述减震器的当前状态为卸载状态时，所述处理器使所述运输车辆（60）的启动信号禁用并直到接收到复位信号。2CN110368206A说明书1/9页CT方舱减震控制系统技术领域[0001]本发明涉及野外医疗设备技术领域，尤其涉及一种CT方舱减震控制系统、方法、装置及车载CT系统。背景技术[0002]野战方舱医院具有快速机动的特点，在各种自然灾害的