一种车载担架减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106137573A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610846838.1(22)申请日2016.09.23(71)申请人上海新纪元机器人有限公司地址201206上海市浦东新区新金桥路58号银东大厦18楼A座(72)发明人马丙新潘阳陈养彬(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225代理人刘锋张晓丹(51)Int.Cl.A61G3/08(2006.01)A61G3/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车载担架减震装置(57)摘要本发明公开了一种车载担架减震装置，该装置包括静座、动座、弹性板、支腿锁定板和锁钩，所述车载担架具有四个支腿，一对所述弹性板分别固定在所述静座的两端；所述动座的两端分别与所述弹性板固定连接；所述支腿锁定板的一端通过第一转轴与所述动座的一端枢接，所述锁钩通过第二转轴与所述支腿锁定板的另一端枢接，所述动座的另一端设有锁定销，所述锁钩的一端设有钩状部，所述钩状部能够钩在所述锁定销上；所述支腿置于所述动座上时，将所述钩状部钩在所述锁定销上，能够使所述支腿锁定板对所述支腿进行锁定。本发明的车载担架减震装置，它能够主动抵消路面颠簸、车体摇晃、车体转弯等惯性运动的影响，达到全方向减震的目的。CN106137573ACN106137573A权利要求书1/1页1.一种车载担架减震装置，所述车载担架具有四个支腿，其特征在于，包括静座、动座、弹性板、支腿锁定板和锁钩，一对所述弹性板分别固定在所述静座的两端；所述动座的两端分别与所述弹性板固定连接；所述支腿锁定板的一端通过第一转轴与所述动座的一端枢接，所述锁钩通过第二转轴与所述支腿锁定板的另一端枢接，所述动座的另一端设有锁定销，所述锁钩的一端设有钩状部，所述钩状部能够钩在所述锁定销上；所述支腿置于所述动座上时，将所述钩状部钩在所述锁定销上，能够使所述支腿锁定板对所述支腿进行锁定。2.如权利要求1所述的车载担架减震装置，其特征在于，所述弹性板通过压板压靠固定在所述静座上，所述压板与所述静座通过螺栓固定连接。3.如权利要求1所述的车载担架减震装置，其特征在于，所述弹性板采用硅胶、橡胶或聚氨酯制成。4.如权利要求1所述的车载担架减震装置，其特征在于，所述弹性板为两层或两层以上叠置而成。2CN106137573A说明书1/2页一种车载担架减震装置技术领域[0001]本发明涉及一种减震装置，特别涉及一种救护运输中使用的车载担架减震装置。背景技术[0002]在各种灾难或事故现场，需要救护人员把伤病员用救护车尽快送到救护医疗点，现有救护运输中，救护车大多配置担架仓，或者直接将担架放置在车厢地板上。图1为现有的一种担架的示意图，担架100具有四个支腿101，担架100依靠四个支腿101放置在救护车厢地板上或者担架仓中，由于担架100的四个支腿101直接接触救护车厢地板或担架仓底部，不具备减震功能，在救护车启动、停止、加速、减速、转弯、颠簸等状况下，极易造成病人不适，甚至病情恶化。发明内容[0003]为解决上述问题，本发明提供一种车载担架减震装置，对担架进行减震，避免车辆颠簸造成的病情恶化。[0004]为实现上述目的，本发明的车载担架减震装置，包括静座、动座、弹性板、支腿锁定板和锁钩，所述车载担架具有四个支腿，一对所述弹性板分别固定在所述静座的两端；所述动座的两端分别与所述弹性板固定连接；所述支腿锁定板的一端通过第一转轴与所述动座的一端枢接，所述锁钩通过第二转轴与所述支腿锁定板的另一端枢接，所述动座的另一端设有锁定销，所述锁钩的一端设有钩状部，所述钩状部能够钩在所述锁定销上；所述支腿置于所述动座上时，将所述钩状部钩在所述锁定销上，能够使所述支腿锁定板对所述支腿进行锁定。[0005]优选地，所述弹性板通过压板压靠固定在所述静座上，所述压板与所述静座通过螺栓固定连接。[0006]优选地，所述弹性板采用硅胶、橡胶或聚氨酯制成。[0007]优选地，所述弹性板为两层或两层以上叠置而成。[0008]本发明的车载担架减震装置，它能够主动抵消路面颠簸、车体摇晃、车体转弯等惯性运动的影响，达到全方向减震的目的，可减轻别人的不适感，减少车辆颠簸造成的病情恶化。附图说明[0009]图1为现有的一种担架的示意图；[0010]图2为本发明的车载担架减震装置的示意图；[0011]图3为图2中支腿锁定板的示意图；[0012]图4为图2中锁钩的示意图；[0013]图5为图2的主视图；[0014]图6为显示锁钩处于锁定状态的本发明的车载担架减震装置的剖切图；3CN106137573A说明书2/2页[0015]图7为本发明的车载担架减震装置用于支撑担架的使用状态图。具体实施方式[0