一种凸轮轴相位调节器的装配工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105863769A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610422735.2(22)申请日2016.06.16(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人刘婷(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人项磊(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种凸轮轴相位调节器的装配工装(57)摘要本发明公开了一种凸轮轴相位调节器的装配工装，凸轮轴相位调节器包括定位结构和安装结构，所述装配工装包括设于凸轮轴相位调节器的前盖板一侧的固定板、用于将固定板与定位结构进行匹配安装的定位装置和用于导向放置装配工具且设于固定板背离前盖板一侧的限位板，所述装配工具依次穿过限位板、固定板将紧固件与安装结构进行紧固安装。本发明的凸轮轴相位调节器的装配工装能够解决凸轮轴相位调节器在安装过程中出现转动的问题，可以在发动机装配过程中方便、有效的固定住相位调节器，最大程度的保证安装的准确性。CN105863769ACN105863769A权利要求书1/1页1.一种凸轮轴相位调节器的装配工装，凸轮轴相位调节器包括定位结构和安装结构，其特征在于：所述装配工装包括设于凸轮轴相位调节器(6)的前盖板一侧的固定板(1)、用于将固定板(1)与定位结构进行匹配安装的定位装置和用于导向放置装配工具且设于固定板背离前盖板一侧的限位板(2)，所述装配工具依次穿过限位板(2)、固定板(1)将紧固件与安装结构进行紧固安装。2.根据权利要求1所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述定位结构为定位孔，所述定位装置包括定位销(3)，所述固定板(1)包括与定位孔对应的固定孔(7)，定位销(3)的两端分别插入定位孔和固定孔(7)进行定位固定。3.根据权利要求2所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述定位装置还包括设于定位销(3)上的加强筋(4)。4.根据权利要求3所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述加强筋(4)为与凸轮轴相位调节器(6)的前盖板边侧形状相匹配的板状结构。5.根据权利要求1所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述装配工具包括气动扳手，所述限位板设有用于配合限位装配气动扳手工装的凸台的孔状结构(8)。6.根据权利要求5所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述孔状结构(8)内设有导向安装结构(9)。7.根据权利要求5所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述孔状结构(8)为多个，且多个孔状结构(8)均布于限位板(2)的周向边侧。8.根据权利要求1所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述装配工装还包括设于固定板(1)和限位板(2)之间用于支撑气动扳手工装的凸台的垫块(5)。9.根据权利要求8所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述固定板(1)、限位板(2)和垫块(5)均设有中心圆孔(10)，所述装配工具的安装紧固端穿过限位板(2)、垫块(5)和固定板(1)的中心圆孔将紧固件与安装结构进行固定连接。10.根据权利要求9所述凸轮轴相位调节器的装配工装，其特征在于：所述固定板(1)、限位板(2)和垫块(5)的中心圆孔的外侧周向方向设有相对应匹配的导向调节孔。2CN105863769A说明书1/4页一种凸轮轴相位调节器的装配工装技术领域[0001]本发明属于汽车发动机的配气机构凸轮轴相位调节器技术领域，具体涉及一种凸轮轴相位调节器的装配工装。背景技术[0002]凸轮轴相位调节器是现代发动机上至关重要的零部件，其安装在凸轮轴上，通过自身内部零件的转动带动凸轮轴转动从而改变凸轮的正时，进而实现对气门开闭时刻和气门重叠角的控制。相位的改变直接影响发动机的性能和稳定性，所以相位调节器的正确装配就是一项非常重要的工作。在以前的发动机生产装配过程中，出现过相位调节器固定螺栓在拧紧时带动相位调节器转动，从而引起发动机正时出现偏差大的问题，直接影响了生产一致性，对发动机性能也会产生一定影响。出现这种问题主要是因为发动机在装配凸轮轴相位调节器及正时系统的过程中，只有发动机凸轮轴的后端装配了正时卡板。而凸轮轴后端到前端距离较远，凸轮轴相位调节器的紧固螺栓在拧紧的过程中力矩又较大，导致紧固螺栓在拧紧时带动凸轮轴相位器调节器发生偏转。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种凸轮轴相位调节器的装配工装，目的是避免凸轮轴相位调节器在安装过程出现转动。[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：[0005]一种凸轮轴相位调节器的装配工装，凸轮轴相位调节器包括定位结构