一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105866550A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610435330.2(22)申请日2016.06.17(71)申请人大同新成新材料股份有限公司地址037002山西省大同市新荣区花园屯村(72)发明人郭志宏(51)Int.Cl.G01R27/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置(57)摘要本发明公开了一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，包括工作台，其特征在于，所述工作台上设有压轮装置、驱动系统、机架、测试装置、显示器及控制单元CPU；压轮装置与驱动系统相连接；测试装置与机架气动连接；控制单元CPU分别与驱动系统、显示器、测试系统相连接；本发明利用控制单元CPU实现压轮装置、测试系统及气缸的动作，实现粘结电阻的性能测试，可以适应不同规格的粘结电阻，通用性强；且能够适应以任何规格弧段的碳条进行测试，大大提高了粘结电阻的测试范围。CN105866550ACN105866550A权利要求书1/1页1.一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，包括工作台，其特征在于，所述工作台上设有压轮装置、驱动系统、机架、测试装置、显示器及控制单元CPU；所述压轮装置设置在工作台上，且与驱动系统相连接；所述机架设置于压轮装置的上方；所述机架的一端部设有一个用于控制机架前后移动的控制气缸，为第一气缸；所述测试装置设置在机架的另一端部，且与机架气动连接；所述测试装置的侧边设有控制单元CPU；所述控制单元CPU分别与驱动系统、第一气缸、测试系统相连接；所述控制单元CPU与显示器相连接。2.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述机架的端部设有一个气缸固定架，为第一气缸固定架；所述第一气缸设置在该第一气缸固定架上，且与第一气缸固定架螺丝固定连接。3.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述测试系统包括测试板；所述测试板与机架相连接；所述测试板的一侧边设有用于测量粘结电阻电压的电压触头。4.根据权利要求1或3所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述测试系统还包括两个气缸固定架，分别为第二气缸固定架、第三气缸固定架；所述第二气缸固定架上设有一个气缸，为第二气缸；所述第二气缸与第二气缸固定架螺丝连接；所述第三气缸固定架上设有一个气缸，为第三气缸；所述第三气缸与第三气缸固定架螺丝连接。5.根据权利要求4所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述第二气缸、第三气缸均与控制单元CPU相连接。6.根据权利要求4所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述第二气缸固定架的端部设有一个用于测量粘结电阻电流的电流触头，为第一电流触头。7.根据权利要求4所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述第三气缸固定架的端部也设有一个用于测量粘结电阻电流的电流触头，为第二电流触头。8.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述压轮装置由三个滚轮组成。9.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置，其特征在于：所述控制单元CPU为单片机控制单元CPU。10.利用如权利要求1～9任何一项中所述的一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置进行粘结电阻的测试方法，其特征在于：包括仿行运动；具体如下：（1）、选择一支托架作为测试的模型托架，并将该模型托架固定在工作台上；（2）、使模型托架位于压轮装置的三个滚轮之间；（3）、通过控制单元启动驱动系统，使驱动系统带动压轮装置转动，使压轮装置围绕模型托架的轨迹运行。2CN105866550A说明书1/4页一种受电弓碳滑板粘结电阻测试装置技术领域[0001]本发明还涉及一种测试装置，尤其涉及一种专用于全适应型动车组的受电弓碳滑板粘结电阻测试装置。背景技术[0002]动车组受电弓碳滑板是将碳材料滑条通过粘结方式永久地附着托架上，安装在受电弓头部，其表面直接与电网接触，将电网电能传递到机车，滑条与托架的粘接电阻对电能的传递有非常大的影响，TJ/CL328-2013标准中明确规定，滑条与托架的粘结电阻用直流电压法进行测量，测量电流从托架输入，从同一垂直面的碳条上输出并形成回路，电压测试点位于同一垂直面上，一端为托架另一端为碳条，距离粘接面分别为5mm。[0003]动车组碳滑板的结构如图1所示，其整体不是直线，而是由两头小直径弧段，与中间大直径近似直段组成；目前国内外现在的技术或测试设备虽然有一部分使用微机控制，但是有以下方面不足：1）由于受电弓碳滑板结构种类多，测试系统不能同时适应各种不同规格。[0004]2）测试设备不能按标准进行测量，特别在小弧段，经常出现测