双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承及其游隙优化方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105909675A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610450433.6(22)申请日2016.06.18(71)申请人中山市盈科轴承制造有限公司地址528437广东省中山市火炬开发区逸仙路7号(72)发明人陈庆熙赵荣多王冰李碧梅刘双喜邱奕辉阮波(74)专利代理机构中山市捷凯专利商标代理事务所(特殊普通合伙)44327代理人石仁(51)Int.Cl.F16C19/18(2006.01)F16C33/58(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承及其游隙优化方法(57)摘要本发明实施例公开了一种双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承的游隙优化方法，其包括：将所述内圈设计为沿轴向并排套设于外圈内左内圈和右内圈，左内圈和右内圈的窄端面相对设置；测量合套后的轴向游隙Ga’；计算左内圈和右内圈外沟道之间的沟心距Ai’值；比较Ai’与Ai的大小；如果Ai’>Ai，则计算左内圈和右内圈窄端面的修磨量Δ；根据修磨量Δ分别修磨左内圈和右内圈的窄端面。本发明实施例还公开了一种双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承。本发明实施例，轴承的轴向游隙经过游隙优化方法优化设计，可以按设计要求准确、定量实现小轴向游隙。CN105909675ACN105909675A权利要求书1/1页1.双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承的游隙优化方法，所述轴承应用于通过多楔带驱动的传输设备上，该轴承至少包括外圈、内圈、以及两列钢球，所述外圈的外周面上设有可与传输设备的驱动机构上的多楔带相匹配的若干平行V型齿，外圈的内表面沿轴向间隔开设有两内沟道，所述内圈的外表面开设有与内沟道相对应的两外沟道，所述两列钢球对应设于所述两内沟道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角；其特征在于，所述游隙优化方法包括：将所述内圈设计为沿轴向并排套设于外圈内左内圈和右内圈，左内圈和右内圈的外表面分别开设有所述外沟道，左内圈和右内圈的轴向左右两端分别具有宽端面和窄端面，左内圈和右内圈的窄端面相对设置；测量所述外圈、左内圈、右内圈、以及钢球合套后的轴向游隙Ga’；计算左内圈和右内圈外沟道之间的沟心距Ai’值，Ai’＝Ae+Ga’-2BDwsinα，其中，所述Ae为外圈两内沟道之间的沟心距，所述B为轴承总曲率，所述Dw为钢球直径，所述α为接触角；比较Ai’与Ai的大小，Ai为设计要求下的左内圈和右内圈外沟道之间的沟心距值，其可根据设计要求的游隙值Ga、并运用公式Ai＝Ae+Ga-2BDwsinα得出；如果Ai’>Ai，则计算左内圈和右内圈窄端面的修磨量Δ，Δ＝(Ai’-Ai)/2；根据修磨量Δ分别修磨左内圈和右内圈的窄端面。2.双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承，所述轴承应用于通过多楔带驱动的传输设备上，该轴承至少包括外圈、内圈、以及两列钢球，所述外圈的外周面上设有可与传输设备的驱动机构上的多楔带相匹配的若干平行V型齿，外圈的内表面沿轴向间隔开设有两内沟道，所述内圈的外表面开设有与内沟道相对应的两外沟道，所述两列钢球对应设于所述两内沟道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角；其特征在于，所述轴承经过权利要求1所述的游隙优化方法加工后组装而成。3.双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承，所述轴承应用于通过多楔带驱动的传输设备上，该轴承至少包括外圈、内圈、以及两列钢球，所述外圈的外周面上设有可与传输设备的驱动机构上的多楔带相匹配的若干平行V型齿，外圈的内表面沿轴向间隔开设有两内沟道，所述内圈的外表面开设有与内沟道相对应的两外沟道，所述两列钢球对应设于所述两内沟道与外沟道之间，钢球与内沟道及外沟道之间形成接触角；其特征在于，所述内圈包括沿轴向并排套设于外圈内的左内圈和右内圈，左内圈和右内圈的外表面分别开设有所述外沟道，左内圈和右内圈的轴向左右两端分别具有宽端面和窄端面，左内圈和右内圈的窄端面相对设置，且左内圈和右内圈外沟道之间的沟心距值Ai满足如下条件：Ai＝Ae+Ga-2BDwsinα，其中，所述Ae为外圈两内沟道之间的沟心距，所述Ga为设计要求的游隙值，所述B为轴承总曲率，所述Dw为钢球直径，所述α为接触角。2CN105909675A说明书1/4页双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承及其游隙优化方法技术领域：[0001]本发明涉及一种双列角接触球轴承及其游隙优化方法，尤其是一种双内圈多楔滑轮型双列角接触球轴承及其游隙优化方法。背景技术：[0002]现有的应用于通过多楔带驱动的传输设备上的多楔滑轮型双列角接触球轴承，如图1所示，其一般包括外圈01、内圈02、以及设于外圈01与内圈02之间的钢球03，所述外圈01的外周面上设有可与传输设备的驱动机构上的多楔