具有超越能力和带起动能力的解耦器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105960538A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201580004254.3瓦伦·J·威廉斯(22)申请日2015.01.12安德鲁·M·博耶斯(30)优先权数据(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限61/926,2502014.01.10US公司1122761/926,9362014.01.13US代理人魏金霞王艳江(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2016.07.11F16D3/02(2006.01)B60K25/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02B67/06(2006.01)PCT/CA2015/0000202015.01.12F16D13/12(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16D13/76(2006.01)WO2015/103697EN2015.07.16F16D41/04(2006.01)(71)申请人利滕斯汽车合伙公司F16H7/02(2006.01)地址加拿大安大略(72)发明人豪·Q·特兰詹森·R·德苏扎-科埃略权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称具有超越能力和带起动能力的解耦器(57)摘要一方面，提供了一种包括毂、带轮和毂驱动离合器的离合装置。毂限定了轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮能够相对于毂旋转并且能够与环式驱动构件接合。毂驱动离合器为卷绕弹簧式离合器并且能够控制成将带轮操作性地连接至毂以沿第一旋转方向驱动毂。提供了隔振弹簧并且该隔振弹簧在毂沿第一旋转方向驱动带轮时将毂操作性地连接至带轮。可选地，提供了带轮超越离合器并且该带轮超越离合器允许带轮沿第一旋转方向超越毂。CN105960538ACN105960538A权利要求书1/1页1.一种离合装置，包括：毂，所述毂限定了轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴；带轮，所述带轮能够相对于所述毂旋转并且能够与环式驱动构件接合；隔振弹簧，所述隔振弹簧在所述毂沿第一旋转方向驱动所述带轮时将所述毂操作性地连接至所述带轮；以及毂驱动离合器，所述毂驱动离合器为卷绕弹簧式离合器并且能够控制成将所述带轮操作性地连接至所述毂以沿第一旋转方向驱动所述毂。2.根据权利要求1所述的离合装置，还包括带轮超越离合器，所述带轮超越离合器允许所述带轮沿所述第一旋转方向超越所述毂。3.根据权利要求2所述的离合装置，其中，所述带轮超越离合器为允许扭矩从所述毂沿所述第一旋转方向传递至所述带轮的单向离合器，其中，所述隔振弹簧通过所述带轮超越离合器将所述毂操作性地连接至所述带轮。2CN105960538A说明书1/4页具有超越能力和带起动能力的解耦器[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2014年1月10日提交的美国临时申请No.61/926,250的权益并且要求于2014年1月13日提交的美国临时申请No.61/926,936的权益，上述两个申请的内容通过参引全部并入本文。技术领域[0003]本公开总体上涉及在发动机曲轴与带或其他环式驱动构件之间、或者在诸如MGU或交流发电机之类的附件的轴与环式驱动构件之间使用的解耦器的领域。背景技术[0004]已知提供了一种位于由车辆中的发动机曲轴的带所驱动的诸如MGU(电动发电机单元)或交流发电机之类的带传动附件上或位于发动机曲轴上的解耦器。众所周知，曲轴经历与发动机中的气缸的点火相关联的加速循环和减速循环。解耦器允许这些加速和减速在对带的速度的影响减小的情况下发生。一些解耦器的问题在于它们不提供允许带和带轮相对于发动机曲轴发生超越(overrunning)的‘解耦’。已经提出了一些解耦器，这些解耦器包括带动力的离合器以提供解耦并且这些解耦器在需要时还允许发动机的BAS(带/交流发电机起动)能力。然而，这样的解耦器会是复杂的。提供至少部分解决这种问题的解耦器是有益的。发明内容[0005]一方面，提供了一种包括毂、带轮和毂驱动离合器的离合装置。该毂限定了轴线并且能够连接至旋转装置的可旋转轴。带轮能够相对于毂旋转并且能够与环式驱动构件接合。毂驱动离合器为卷绕弹簧式离合器并且能够控制成将带轮操作性地连接至毂以沿第一旋转方向驱动毂。提供了隔振弹簧并且该隔振弹簧在毂沿第一旋转方向驱动带轮时将毂操作性地连接至带轮。可选地，提供了带轮超越离合器并且该带轮超越离合器允许带轮沿第一旋转方向超越毂。附图说明[0006]通过参照附图将更容易理解本公开的前述和其他方面，在附图中：[0007]图1是根据本发明的实施方式的具有带有离合装置的带传动装置的发动机的正视图；[0008]图2是图1中所示的离合装置的放大立体图；[0009]图3A是图2中所示的离合装置的一部分的分解立体图