具有多致动器能力的头枕.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116022047A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211309732.XB60N2/894(2018.01)(22)申请日2022.10.25(30)优先权数据17/510,7372021.10.26US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人J.J.伯恩特森D.W.米洛德罗夫斯基O.伯奇J.M.里韦拉托雷斯E.A.雷德(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105专利代理师熊加恩(51)Int.Cl.B60N2/859(2018.01)权利要求书1页说明书6页附图16页(54)发明名称具有多致动器能力的头枕(57)摘要一种具有多致动器能力的车辆头枕，包括头枕支撑件和安装到头枕支撑件的多凸轮释放机构。多凸轮释放机构包括第一凸轮和第二凸轮。头枕壳构件通过多凸轮释放机构枢转地安装到头枕支撑件。致动器安装到头枕壳构件。致动器包括第一致动器部分和第二致动器部分，第一致动器部分可操作以基于第一输入脱离多凸轮释放机构，第二致动器部分可操作以基于不同于第一输入的第二输入脱离多凸轮释放机构，从而允许具有多致动器能力的车辆头枕在展开配置和折叠配置之间转换。CN116022047ACN116022047A权利要求书1/1页1.一种具有多致动器能力的车辆头枕，包括：第一座椅靠背支撑件；第二座椅靠背支撑件，所述第二座椅靠背支撑件与所述第一座椅靠背支撑件间隔开；头枕支撑件，所述头枕支撑件在所述第一座椅靠背支撑件和所述第二座椅靠背支撑件之间延伸；多凸轮释放机构，所述多凸轮释放机构安装到所述头枕支撑件，所述多凸轮释放机构包括第一凸轮和第二凸轮；头枕壳构件，所述头枕壳构件通过所述多凸轮释放机构可枢转地安装到所述头枕支撑件；以及致动器，所述致动器安装到所述头枕壳构件，所述致动器包括第一致动器部分和第二致动器部分，所述第一致动器部分可操作以基于第一输入使所述多凸轮释放机构脱离，所述第二致动器部分可操作以基于不同于所述第一输入的第二输入使所述多凸轮释放机构脱离，从而允许所述具有多致动器能力的车辆头枕在展开配置和折叠配置之间转换。2.根据权利要求1所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述致动器包括钟形曲柄，所述钟形曲柄包括限定所述第一致动器部分的第一端、限定所述第二致动器部分的第二端以及中间部分，所述中间部分包括限定所述钟形曲柄的旋转轴线的安装件。3.根据权利要求2所述的具有多致动器能力的车辆头枕，还包括在所述第二致动器部分和所述多凸轮释放机构之间延伸的连接杆。4.根据权利要求3所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述第一凸轮连接到所述连接杆并且选择性地脱离所述第二凸轮以释放所述具有多致动器能力的车辆头枕。5.根据权利要求4所述的具有多致动器能力的车辆头枕，还包括：连接器元件，所述连接器元件固定地连接到所述头枕支撑件和所述头枕壳构件。6.根据权利要求5所述的具有多致动器能力的车辆头枕，还包括固定地连接到所述头枕支撑件的偏置元件，所述偏置元件包括由所述第一凸轮接合的第一凸轮表面和由所述第二凸轮接合的第二凸轮表面，以选择性地将所述具有多致动器能力的车辆头枕保持在所述展开配置。7.根据权利要求6所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述第一凸轮包括第一凸轮部分，并且所述第二凸轮包括第二凸轮部分，所述第一凸轮部分接合所述第一凸轮表面，并且所述第二凸轮部分接合所述第二凸轮表面，以将所述头枕保持在所述展开配置。8.根据权利要求7所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述第一凸轮部分和所述第一凸轮表面包括大致0°的凸轮角，并且所述第二凸轮部分和所述第二凸轮表面包括非零度的凸轮角。9.根据权利要求5所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述连接杆包括第一端和第二端，所述第一端包括球和从所述第一端径向向外延伸的突起，所述突起与所述球间隔开，并且所述第二端包括开口和延伸穿过所述开口并与所述开口间隔开的保持器。10.根据权利要求2所述的具有多致动器能力的车辆头枕，其中，所述钟形曲柄包括在所述旋转轴线的径向外侧布置在所述第一端和所述第二端之间的平衡件。2CN116022047A说明书1/6页具有多致动器能力的头枕技术领域[0001]本主题公开涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种用于车辆的具有多致动器能力的头枕。背景技术[0002]包括前排座椅和后排座椅的大多数机动车辆包括后排座椅靠背上的头枕。头枕响应于可能施加到车辆后部的力而为乘客生理提供支撑。在一些配置中，头枕可以被移除。致动器可以布置在头枕支撑件处，在接合时允许头枕从座椅靠背移除。头枕的移除可以通过车辆后部的窗户提供增强的视野。[0003]在某些配置中，后排座椅靠背是可重新配置的。也就是说，