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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105946957A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610289728.X(22)申请日2016.05.04(71)申请人北京长安汽车工程技术研究有限责任公司地址100081北京市海淀区中关村南大街5号9区685栋7层(72)发明人王倩张威(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B62D1/18(2006.01)B62D1/19(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种转向管柱锁紧机构(57)摘要本发明公开了一种转向管柱锁紧机构,包括:转动手柄;连接于所述转动手柄端部的第一凸轮;与所述第一凸轮配合的第二凸轮;与所述第一凸轮联动的第三凸轮,还包括与所述第二凸轮连接,紧贴所述第一凸轮的外壁,用于给转动中的所述第一凸轮提供摩擦阻尼的弹性片。本发明增设了弹性片,该弹性片连接在不动件第二凸轮上,且该弹性片紧贴于第一凸轮的外壁上。这样,第一凸轮在相对于第二凸轮转动的过程中,会受到弹性片的摩擦阻尼作用,从而能够保障转动手柄所需的转动力均匀、连续地增大,提高转向管柱锁紧机构调节的舒适感。另外,在第一凸轮和第二凸轮之间产生振动时,弹性片能够吸振,从而保障转向系统的稳定性,减少异响的发生。CN105946957ACN105946957A权利要求书1/1页1.一种转向管柱锁紧机构,包括:转动手柄1;连接于所述转动手柄(1)端部的第一凸轮(2);与所述第一凸轮(2)配合的第二凸轮(3);与所述第一凸轮(1)联动的第三凸轮(4),其特征在于,还包括与所述第二凸轮(3)连接,紧贴所述第一凸轮(2)的外壁,用于给转动中的所述第一凸轮(2)提供摩擦阻尼的弹性片(6)。2.根据权利要求1所述的转向管柱锁紧机构,其特征在于,所述第二凸轮(3)远离所述第一凸轮(2)的端面上开设有卡扣孔(34),所述弹性片(6)的一端设置有卡扣(61),所述卡扣(61)插设于所述卡扣孔(34)中。3.根据权利要求2所述的转向管柱锁紧机构,其特征在于,所述卡扣(61)包括两个,所述卡扣孔(34)对应地包括两个。4.根据权利要求3所述的转向管柱锁紧机构,其特征在于,所述弹性片(6)包括两个,该两个弹性片(6)关于所述第二凸轮(3)的中心对称布置。5.根据权利要求4所述的转向管柱锁紧机构,其特征在于,所述弹性片(6)为弹性尼龙摩擦片。6.根据权利要求5所述的转向管柱锁紧机构,其特征在于,所述卡扣(61)的材质为弹性尼龙,所述卡扣(61)与所述弹性片(6)一体化形成。2CN105946957A说明书1/3页一种转向管柱锁紧机构技术领域[0001]本发明涉及汽车领域,更具体地说,涉及一种转向管柱锁紧机构。背景技术[0002]驾驶员可以根据自身需求调节方向盘的位置,而方向盘是由转向管柱锁紧机构锁紧固定的。请参考图1-图3,转向管柱锁紧机构包括转动手柄1、连接于转动手柄1端部的第一凸轮2、第二凸轮3、与第一凸轮2联动的第三凸轮4。当第一凸轮2的凸面和第二凸轮3的凸面配合时,第三凸轮4的凸面抵住管柱芯轴5,从而实现了方向盘的锁紧,此时的方向盘不可移动;当第一凸轮2的凹面和第二凸轮3的凹面配合时,第三凸轮4的凸面离开管柱芯轴5,从而实现了方向盘的解锁,此时的方向盘可以移动。[0003]在第一凸轮2和第二凸轮3从凹面配合过渡到凸面配合的过程中,第二凸轮3受到第一凸轮2的力会从零突变到最大;而在第一凸轮2和第二凸轮3从凸面配合过渡到凹面配合的过程中,第二凸轮3受到第一凸轮2的力会从最大突变到零,因此在转动手柄1时,所需的转动力不连续、不均匀,驾驶员会有钝搓感和不舒适感。另外,第一凸轮2和第二凸轮3在长期的使用过程中会产生间隙,二者相对运动产生时就会产生振动,该振动会在部件之间传递,从而影响转向系统的稳定性,同时增加了异响。[0004]如何设计一种转向管柱锁紧机构,在该转向管柱锁紧机构中,转动手柄时所需的转动力连续且均匀,从而提高转向管柱锁紧机构调节的舒适感,同时该转向管柱锁紧机构能够保障转向系统的稳定性,尽量减少异响的发生,是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种转向管柱锁紧机构,在该转向管柱锁紧机构中,转动手柄时所需的转动力连续且均匀,从而提高转向管柱锁紧机构调节的舒适感,同时该转向管柱锁紧机构能够保障转向系统的稳定性,尽量减少异响的发生。[0006]为达到上述目的,本发明提供如下技术方案:[0007]一种转向管柱锁紧机构,包括:[0008]转动手柄;[0009]连接于所述转动手柄端部的第一凸轮;[0010]与所述第一凸轮配合的第二凸轮;[0011]与所述第一凸轮联动的