扫路车新闻2012-12-3.doc

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扫路车新闻2012-12-3

扫路车|Esp系统运用于扫路车上有什么作用
什么是ESP系统，我们先来说说这个系统，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP可谓是当前汽车防滑装置的最高级形式，扫路车的ESP系统实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但能控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮以稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，扫路车ESP则会刹慢内后轮，以校正行驶方向
那么为什么要运用这个系统呢？它的作用是通过有目的制动和发动机管理系统来防止车辆的离心力。这个系统能帮助新手在困难的行驶条件下，保持车辆的稳定状态。ESP开关安装在仪表台的中控台上，按下此按钮可关闭该系统工作，再按此按钮接通此系统或关闭，发动机再此启动后此系统接通。另外，ESP系统正在工作时不能强行关闭。
有了这些功能扫路车在清扫工作时也可以得到很多方便，可以保持车辆的稳定与人身的安全，但需要注意的是，在下列情况扫路车不宜使用ESP功能，1.车辆要从深雪或酥松的路面行驶出来时，2.车辆带防滑链条行驶时，3.在功率实验台上开动车辆

扫路车厂家告诉您我国的ESP与国际相比还离多远？
我们在前面讲到HYPERLINK"http://www.clwzq.com/"扫路车的ESP系统，我们可以很少了解这些，从而不知道我国的ESP与世界相比是怎么个情况。那么我们ESP系统与国际相比还有多远的距离，而且差距在哪里呢？扫路车厂家在这里给大家分析这些问题有及答案。
与其他汽车大国相比，我国的ESP装备率低的可怜。这说明的是我国对于汽车安全性的重视程度还不高，对于高科技汽车安全技术的重视程度仍处在非常低的水平。其实造成这种局面的原因是多方面的
首先，合资品牌引进到国内的车型大多进行减配缩水，这其中ESP因为成本问题很自然地被舍去。合资品牌中装备ESP车型的售价一般都比较高，这是普通大众所难以承受的。我国消费者选择汽车的理想价格实在15-20万，而这个价格区间内装备ESP的车型则是非常少的。这是ESP在我国不能普及的最大原因。
其次，我国自主品牌的发展极不成熟，以生产低成本、低价位的车型为主，而这些车型根本就没有能力装备ESP这样的安全装置。自主品牌的发展不完善在很大程度上制约着我国ESP的使用
最后就是我国的汽车安全知识还有待提高。在我国的汽车消费群体中，购车考虑更多的在于外观、在于许多舒适型配置等方面，而对于安全装备的要求则相对较少。特别是ESP这种能在关键时刻挽救生命的安全装备，很多人都知之甚少，这种对于汽车安全知识的培养正是我国国民所欠缺的。
在现有的条件下，我国ESP装备情况极不乐观，需要解决的问题很多也很复杂。我国的ESP之路很远很漫长，我们不能把希望寄托在合资品牌上，它始终不是我国自己的产品。我们所希望的有一天自主品牌能够做大做强，真正把我国的汽车安全提升到新的高度。
扫路车厂家把这些分析给大家您了解这些系统的重要性了吗？这对于在关键时刻起具大作用的系统，我们还是要时刻放在心上。

扫路车|ASR系统又是什么，怎么运用于扫路车上
我们在前面给大家介绍过了ESP系统，知道这个系统里面包括里有ASR系统，那么ASR系统是什么呢，怎么运用到HYPERLINK"http://www.clwzq.com/"扫路车上呢，这个问题我们先来理解理解。
ASR:ACCELERATIONSLIPREGULATION（驱动防滑系统），它属于汽车主动安全装置。它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是雨雪冰冷等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。
我们一般情况可以这样使用这个系统，行驶时，将ASR选择开关打开，使ASR有机会参加工作。在溜滑路面行驶时，油门不能太大，车速不能太高。这时如果油门太大，驱动轮易打滑，而ASR经常工作，会加速油耗。扫路车清扫工作在不对称路面行驶，ASR能提高通过性，这时应低速行驶，以充分发挥路面较好一侧驱动轮的附着作用。不能过于依赖ASR的作用。ASR只能改善和提高行驶的驱动能力，不能改变路面的特性，因此，当扫路车清扫的路面较差时，最好应低速行驶，细心操作，以保持良好的驱动性能。
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扫路车厂家带您分享关于ABS\EBD的一些知识
前面我们扫路车厂家给大家简单介绍了扫路车