电动扫路车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102561239A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102561239A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201210056776.6(22)申请日2012.03.06(71)申请人烟台海德专用汽车有限公司地址264100山东省烟台市牟平区三山大街529号(72)发明人宋宪礼冯嘉民陈建军张振海(74)专利代理机构北京怡丰知识产权代理有限公司11293代理人于振强(51)Int.Cl.E01H1/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图88页(54)发明名称电动扫路车(57)摘要本发明针对传统扫路装置耗电大、清扫不干净的技术问题，提供一种电动扫路车，其设有车架、风机，在车架下部两侧设有侧刷，在车架下部后方中间位置设有滚刷，滚刷外部设有滚刷壳体，在滚刷壳体两侧设有行走轮，滚刷壳体前端设有垃圾收集通道，垃圾收集通道连接有集束管，集束管设有前端开口和后端开口，垃圾收集通道的前端开口收缩与集束管的后端开口连接，集束管的前端开口收缩并通过管路与风机连接。本发明具有节能、清扫效果好的优点。CN1025639ACN102561239A权利要求书1/1页1.一种电动扫路车，其设有车架、风机，在车架下部两侧设有侧刷，在车架下部后方中间位置设有滚刷，其特征是：所述滚刷外部设有滚刷壳体，在所述滚刷壳体两侧设有行走轮，所述滚刷壳体前端设有垃圾收集通道，所述垃圾收集通道连接有集束管，所述集束管设有前端开口和后端开口，所述垃圾收集通道的前端开口收缩与所述集束管的后端开口连接，所述集束管的前端开口收缩并通过管路与所述风机连接。2.根据权利要求1所述的电动扫路车，其特征在于：在所述车架中部还设有输送带式升运器，所述输送带式升运器的两端分别设有垃圾入口和垃圾出口；所述集束管的前端开口与所述输送带式升运器的垃圾入口连接，所述输送带式升运器的垃圾出口通过管路与所述风机连接。3.根据权利要求1或2所述的电动扫路车，其特征在于：所述集束管、所述收集通道或者所述滚刷壳体连接有旋转提升机构。4.根据权利要求1或2所述的电动扫路车，其特征在于：所述集束管与所述垃圾收集通道连接处设有侧倾保护机构和侧倾限位机构。5.根据权利要求4所述的电动扫路车，其特征在于：所述侧倾保护机构是在所述集束管与所述垃圾收集通道的连接处的上部或下部中间位置设有轴，所述侧倾机构是在所述集束管与所述垃圾收集通道的连接处设有限位销。6.根据权利要求1所述的电动扫路车，其特征在于：所述滚刷壳体后部上方设有开口，并在对应该开口位置设有盖板，在所述滚刷壳体的底部设有胶板。7.根据权利要求1所述的电动扫路车，其特征在于：在所述风机与所述集束管的前端开口的管路之间还设有除尘装置。8.根据权利要求2所述的电动扫路车，其特征在于：在所述风机与所述输送带式升运器的垃圾出口的管路之间还设有除尘装置。2CN102561239A说明书1/4页电动扫路车技术领域[0001]本发明涉及一种道路清扫装置，尤其是一种电动扫路车。背景技术[0002]目前，扫路车一般采用如下两种清扫结构：一是抽吸式清扫输送机构。这种机构具有结构简单、清扫效果好的优点；其缺点是能耗大，一般情况需要30～50KW的功率，需要单独的副发动机拖动，因此，其作业成本高，易产生二次污染，无法使用电力驱动。二是滚刷加输送带式清扫输送机构。这种机构能耗小，但是清扫效果不好，尤其对树叶一类薄片垃圾为甚；同时，干扫易产生扬尘，往往还需要喷水降尘。此外，该机构无法直接用于现有的商用扫路车底盘，如图1所示，现有的商用扫路车底盘中车架的中部空间小，而滚刷加输送带式清扫输送机构的宽度(即滚刷和输送机构的宽度)远大于现有的商用扫路车车架的中部空间，如需要采用滚刷加输送带式清扫输送机构时，必须专门设计扫路车底盘，使得制造成本增加。[0003]对于电动扫路车而言，如果以磷酸铁锂电池为动力，在8吨电动底盘上，经济装载电量约为80～120KW.h，以此实现电动扫路，只能支撑2～3小时。通常的解决办法是，扫地机构沿用原有抽吸式结构，简单的将副发动机换成相应容量的电动机，总体结构不变。由于电池容量不足，就做成快换方式。目前，还没有符合节能要求的(一次充电，作业时间＞8小时)大型电动商品扫路车。[0004]中国CN2317246Y号专利公报公开了一种带滚刷拖挂式扫路机，其提出了一种利用车架两侧的侧刷将垃圾扫到中部，然后由中部的滚刷提抛进垃圾箱的清扫技术，但是该技术中仍然存在对树叶一类薄片垃圾清扫效果差、易产生扬尘、需要喷水降尘等缺点，此外，由于该扫路机是拖挂式，无法直接用在电动扫路车上。发明内容[0005]本发明是针对传统电动扫路车耗电大、清扫不干净的技术问题，提供一种节能并且清扫效果好的电