电车驱动悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105946870A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610410654.0(22)申请日2016.06.13(71)申请人陈刚地址226000江苏省南通市海门市海门镇通源新村162幢204室(72)发明人陈刚陈锦扬(74)专利代理机构北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙)11400代理人高之波倪金磊(51)Int.Cl.B61B12/00(2006.01)B61B12/02(2006.01)B61B12/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称电车驱动悬挂装置(57)摘要本发明提供了一种电车驱动悬挂装置，包括运转系统和悬挂系统，其中，所述运转系统包括驱动轮架和设于所述驱动轮架上的驱动轮，所述驱动轮能置于吊轨内，并能沿吊轨转动运行；所述运转系统还包括驱动装置，用于驱动所述驱动轮转动；所述悬挂系统包括吊杆，其一端与所述驱动轮架连接，其另一端用于连接轿厢。这种结构使用吊轨吊设轿厢，使轿厢沿着吊轨运行，这样的轨道交通避免了开凿隧道，也避免铺设地面轨道的路基，也不用专门铺设现有的轨道交通中的轨道高架桥。大大减小的占地空间，降低了制造、安装成本，起到的交通作用不亚于现有的轨道交通。同时，在城市中间，这样的交通方式由于不需要占据大量的地面设施。因此，在市中心更加灵活。CN105946870ACN105946870A权利要求书1/2页1.电车驱动悬挂装置，用于驱动电车轿厢沿吊轨运行，其特征在于，包括运转系统(100)和悬挂系统，其中，所述运转系统(100)包括驱动轮架(110)和设于所述驱动轮架(110)上的驱动轮(120)，所述驱动轮(120)能置于吊轨内，并能沿吊轨转动运行；所述运转系统(100)还包括驱动装置(130)，用于驱动所述驱动轮(120)转动；所述悬挂系统包括吊杆(210)，其一端与所述驱动轮架(110)连接，其另一端用于连接轿厢。2.根据权利要求1所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，驱动轮架(110)上还设有导向轮(140)，所述导向轮(140)置于吊轨内，并且，所述导向轮(140)转动时与吊轨的内侧壁相切。3.根据权利要求2所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，所述驱动装置(130)包括电机(131)、磁粉离合器(132)、电磁制动器(138)和齿轮变速器(133)，所述电机(131)的输出端依次设有所述磁粉离合器(132)、电磁制动器(138)和所述齿轮变速器(133)。4.根据权利要求1所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，所述驱动装置(130)还包括差速器(134)，所述驱动轮(120)为左右对称的一对，所述齿轮变速器(133)与一对驱动轮(120)之间设有所述差速器(134)，其中，所述齿轮变速器(133)的输出端能驱动所述差速器(134)的输入端，所述差速器(134)的两个输出端分别驱动左右两个驱动轮(120)。5.根据权利要求4所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，所述齿轮变速器(133)的输出端与所述差速器(134)的输入端通过万向轴(135)连接；所述差速器(134)的两个输出端也分别通过万向轴(135)驱动所述驱动轮(120)运转，其中，所述驱动轮(120)通过花键轴(136)与所述万向轴(135)活动联接。6.根据权利要求1所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，还包括被支轨道轮系统(300)，其中包括：被支轨道轮支架(301)，其通过吊杆(210)连于轿厢；被支轨道轮(302)，设于所述被支轨道轮支架(301)，能置于吊轨沿导轨方向运转；导向轮(140)，设于所述被支轨道轮支架(301)，能置于吊轨内，且，当其转动时，其边缘与吊轨的内侧壁相切。7.根据权利要求4或6任一项所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，还包括悬挂支架(400)，所述驱动装置(130)设于所述悬挂支架(400)；所述悬挂支架(400)包括伸缩架，所述伸缩架的两端联接于所述吊杆(210)。8.根据权利要求7所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，所述伸缩架包括第一支座(401)、第二支座(402)以及联接二者的连杆(403)；所述第一支座(401)和所述第二支座(402)分别固定于左右两个相对应的吊杆(210)，所述第一支座(401)和所述第二支座(402)均开设有能供所述连杆(403)端部插入的通槽；所述连杆(403)的两端分别相应插入所述第一支座(401)和第二支座(402)的通槽内，且，所述连杆(403)能在所述第一支座(401)和所述第二支座(402)之间移动。9.根据权利要求1至6任一项所述的电车驱动悬挂装置，其特征在于，所述驱动轮架(110)上通过轴承设置有主动轮(151)，所述主动轮(151)在所述