大型航空轮胎三角胶芯胶胶料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105949531A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610481037.XC08K3/22(2006.01)(22)申请日2016.06.24C08K5/09(2006.01)C08K5/18(2006.01)(71)申请人中国化工集团曙光橡胶工业研究设B60C1/00(2006.01)计院有限公司地址541004广西壮族自治区桂林市七星区横塘路55号(72)发明人刘蓉俞华英吴春齐(74)专利代理机构桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司45112代理人罗玉荣(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称大型航空轮胎三角胶芯胶胶料(57)摘要本发明提供一种大型航空轮胎三角胶芯胶胶料，该胶料中以天然橡胶为主材料，还配有顺丁橡胶、功能纳米橡胶添加剂、高耐磨炭黑、通用炭黑、天然气半补强炭黑、对苯二胺类防老剂4010NA、防老剂H、酮胺类防老剂BLE、不溶性硫磺、次磺酰胺类促进剂为主要辅助材料，按一定的比例配制而成，三角胶芯是轮胎胎圈结构的一个组成部分，位于钢丝圈的上端。本发明的优点是通过采用天然橡胶和顺丁橡胶并用，并加入功能纳米橡胶添加剂、高耐磨炭黑、通用炭黑、天然气半补强炭黑、对苯二胺类防老剂4010NA、防老剂H、酮胺类防老剂BLE、不溶性硫磺、次磺酰胺类促进剂，并通过合理的配方配备，使三角胶芯胶硬度高、耐热性能和导热性能好，并具有较高的弹性，较好的抗疲劳性能。CN105949531ACN105949531A权利要求书1/1页1.一种大型航空轮胎三角胶芯胶胶料，其特征是，是由下述按重量份配比的原料通过密炼机混炼，制造出混炼胶，用压出机挤出的方式将混炼胶制成三角胶条:1#或3#烟片胶60～80顺丁橡胶BR900040～20高耐磨炭黑N33015～25通用炭黑N66020～40天然气半补强炭黑60～80功能纳米橡胶添加剂GTR-M022～8氧化锌3～10硬脂酸1～4芳烃油4～8对苯二胺类防老剂4010NA或40201～3对苯二胺类防老剂H0.2～0.5酮胺类防老剂BLE1～3不溶性硫磺IS-60或IS-902～3次磺酰胺类促进剂CZ或NOBS或NS3～1。2CN105949531A说明书1/3页大型航空轮胎三角胶芯胶胶料技术领域[0001]本发明涉及高分子材料，具体是大型航空轮胎三角胶芯胶胶料。背景技术[0002]三角胶芯是轮胎胎圈结构的一个组成部分，位于钢丝圈的上端，不仅起填充作用，使胎圈轮廓过渡均匀，同时起加强胎圈的作用。三角胶芯胶除了要求高硬度外，还需有抗疲劳、抗热老化性能好，生热低，并要有良好的加工性能及较好的表面粘性。由于航空轮胎是在高载荷、高速的苛刻条件下使用，与轮辋接触的胎圈部位受力大、变形大，特别是随着飞机大型化，轮胎的使用条件更苛刻，对三角胶芯胶的耐热性、导热性能要求更高。现有的航空轮胎三角胶芯胶，主要包含天然橡胶、再生胶、天然气半补强炭黑、陶土、轻质碳酸钙、松焦油、萘胺类防老剂A、防老剂D、普通硫磺、噻唑类促进剂等成分，存在着拉伸强度和撕裂强度较低、耐热和导热性能不够好、耐曲挠龟裂性能差的缺点，大型航空轮胎在高负荷下高速起飞、着陆时胎圈部位受力大、变形大，容易出现胶熔、脱开、子口裂口等质量问题，易导致胎圈部位发生故障，直接威胁大型航空轮胎的使用安全。发明内容[0003]本发明的目的是为克服现有技术的不足而提供的一种大型航空轮胎三角胶芯胶胶料，胶料具有硬度高、耐热性能和导热性能较好、弹性较高、耐曲挠龟裂性能较好的性能特点。实现本发明目的地技术方案是：一种大型航空轮胎三角胶芯胶胶料，是由下述按重量份配比的原料通过密炼机混炼，制造出混炼胶，用压出机挤出的方式将混炼胶制成三角胶条。原材料名称配比(重量份)1#或3#烟片胶60～80顺丁橡胶BR900040～20高耐磨炭黑N33015～25通用炭黑N66020～40天然气半补强炭黑60～80功能纳米橡胶添加剂GTR-M022～8氧化锌3～10硬脂酸1～4芳烃油4～8对苯二胺类防老剂4010NA或40201～3对苯二胺类防老剂H0.2～0.5酮胺类防老剂BLE1～3不溶性硫磺IS-60或IS-902～33CN105949531A说明书2/3页次磺酰胺类促进剂CZ或NOBS或NS3～1所述的原料中的天然橡胶具有强撕性能高、综合性能好的特点，天然橡胶的用量在60份以上80份以下，在填充大量填充剂的情况下使胶料的拉伸强度达到15.0MPa以上、撕裂强度达到40kN/m以上；顺丁橡胶具有高弹性、生热小、耐曲挠龟裂性能好、填充性好，可