用于混合动力电动车辆的车桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105946544A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610134292.7(22)申请日2016.03.09(30)优先权数据62/130,3222015.03.09US14/921,3122015.10.23US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人戴维·艾伦·贾森格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基克里斯托弗·约瑟夫·古阿拉奇诺(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人鲁恭诚王秀君(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称用于混合动力电动车辆的车桥总成(57)摘要公开了一种用于混合动力电动车辆的车桥总成。混合动力电动车辆车桥包括与单个锥形齿圈啮合的两个单独的小齿轮。一个小齿轮从内燃动力传动系统传递动力，而另一个小齿轮从电动马达传递动力。通过电动马达和第二小齿轮之间的双速齿轮箱调节来自电动马达的动力。齿轮箱可利用诸如Ravigneaux齿轮组的副轴齿轮传动装置或行星齿轮传动装置。CN105946544ACN105946544A权利要求书1/2页1.一种混合动力电动车辆车桥，包括：锥形齿圈，被配置为通过差速器驱动左半轴和右半轴；第一锥形小齿轮，与所述齿圈接合并适于从内燃发动机接收动力；第二锥形小齿轮，与所述齿圈接合并适于从电动马达接收动力。2.如权利要求1所述的混合动力电动车辆车桥，进一步包括：齿轮箱，被配置为经由两个动力流路径将动力从电动马达交替地传递到第二锥形小齿轮，所述两个动力流路径建立电动马达转速和第二锥形小齿轮转速的两个不同的转速比。3.如权利要求2所述的混合动力电动车辆车桥，其中，所述齿轮箱包括：马达轴，固定地结合到电动马达的转子；第一副轴齿轮和第二副轴齿轮，结合到马达轴；副轴，固定地结合到第二锥形小齿轮；第三副轴齿轮和第四副轴齿轮，结合到副轴，第三副轴齿轮和第四副轴齿轮分别与第一副轴齿轮和第二副轴齿轮连续啮合接合。4.如权利要求3所述的混合动力电动车辆车桥，其中：第一副轴齿轮和第二副轴齿轮通过联结器交替地选择性地结合到马达轴；第三副轴齿轮和第四副轴齿轮固定地结合到副轴。5.如权利要求4所述的混合动力电动车辆车桥，其中，所述联结器是同步器。6.如权利要求2所述的混合动力电动车辆车桥，其中，所述齿轮箱包括：马达轴，固定地结合到电动马达的转子；齿轮传动装置，在马达轴、第二锥形小齿轮、第一旋转元件和第二旋转元件之间建立固定的线性转速关系；制动元件，被配置为交替地选择性地保持第一旋转元件和第二旋转元件不旋转。7.如权利要求6所述的混合动力电动车辆车桥，其中，建立固定的线性转速关系的齿轮传动装置包括：第一中心齿轮，固定地结合到马达轴；齿圈，固定地结合到第二锥形小齿轮；齿轮架，作为第一旋转元件；第二中心齿轮，作为第二旋转元件；多个长行星齿轮，被支撑为相对于齿轮架旋转，每个长行星齿轮与齿圈和第二中心齿轮两者连续啮合接合；多个短行星齿轮，被支撑为相对于齿轮架旋转，每个短行星齿轮与第一中心齿轮和所述长行星齿轮之一两者连续啮合接合。8.如权利要求1所述的混合动力电动车辆车桥，其中：第一锥形小齿轮被支撑为围绕第一小齿轮轴线旋转，所述第一小齿轮轴线从齿圈轴线偏移第一偏移距离；齿圈和第一锥形小齿轮利用准双曲面齿轮几何结构。9.如权利要求8所述的混合动力电动车辆车桥，其中：第二锥形小齿轮被支撑为围绕第二小齿轮轴线旋转，所述第二小齿轮轴线从齿圈轴线偏移第二偏移距离；2CN105946544A权利要求书2/2页第二锥形小齿轮利用准双曲面齿轮几何结构。10.如权利要求9所述的混合动力电动车辆车桥，其中，第一偏移距离等于第二偏移距离。11.如权利要求10所述的混合动力电动车辆车桥，其中，第一锥形小齿轮的准双曲面齿轮几何结构和第二锥形小齿轮的准双曲面齿轮几何结构实质上相同。3CN105946544A说明书1/5页用于混合动力电动车辆的车桥总成[0001]本申请要求于2015年3月9日提交的第62/130,322号美国临时申请的权益，上述申请公开的全部内容通过引用被包含于此。技术领域[0002]本公开涉及混合动力电动车辆领域。更具体地讲，本公开涉及具有双速齿轮箱以及与单个齿圈啮合的两个小齿轮的混合动力电动车辆。背景技术[0003]传统上，大部分通用的道路车辆是由诸如汽油或柴油燃料的液体燃料提供动力的。在车辆需要动力时，内燃发动机将燃料中的化学能转化为机械能，并且动力传动系统将所述机械能传递到车辆车轮。车辆在包括前进和倒车运动两者的宽范围的车辆速度下使用。然而，某些类型的内燃发动机只能在窄的速度范围内高效运行。因此