用于混合动力电动车辆的车桥总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128160A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710112479.1B60K6/28(2007.01)(22)申请日2017.02.28B60K17/16(2006.01)B60W20/00(2016.01)(30)优先权数据15/055,7522016.02.29US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基戴维·艾伦·贾森(74)专利代理机构北京铭硕知识产权代理有限公司11286代理人王秀君鲁恭诚(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称用于混合动力电动车辆的车桥总成(57)摘要公开一种用于混合动力电动车辆的车桥总成。所述混合动力后桥提供除了非混合动力车桥的功能之外的多种功能。所述车桥以两个可选择的传动比将来自电动马达的动力传递到驱动轮以推进所述车辆。所述两个传动比中的一个可用于在发动机停止的情况下电动地推进所述车辆。在驱动轮静止的情况下，所述车桥将动力从驱动轴传输到所述马达而对电池充电或者将动力从所述马达传输到所述驱动轴以起动所述发动机。CN107128160ACN107128160A权利要求书1/2页1.一种电动车桥，包括：差速器，被构造成将动力从座架传输到两个半轴；副轴，可驱动地连接到所述座架；第一齿轮，选择性地结合到所述副轴；电动马达，具有转子轴；第二齿轮，可驱动地连接到所述第一齿轮并且选择性地结合到所述转子轴；以及第三齿轮，可驱动地连接到所述副轴并且选择性地结合到所述转子轴。2.如权利要求1所述的电动车桥，还包括：锥形环齿轮，固定地结合到所述座架；以及锥形小齿轮，固定地结合到所述副轴并且与所述锥形环齿轮连续啮合以将所述副轴可驱动地连接到所述座架。3.如权利要求1所述的电动车桥，还包括：第一套筒，被支撑为随着所述副轴旋转并且被构造为轴向地移动而与所述第一齿轮接合以将所述第一齿轮选择性地结合到所述副轴。4.如权利要求1所述的电动车桥，还包括：第四齿轮，固定地结合到所述副轴并且与所述第三齿轮连续啮合以将所述第三齿轮可驱动地连接到所述副轴。5.如权利要求1所述的电动车桥，还包括：第二套筒，被支撑为随着所述转子轴旋转并且被构造为轴向地移动以交替地接合所述第二齿轮与所述第三齿轮从而将所述第二齿轮与所述第三齿轮选择性地结合到所述转子轴。6.一种混合动力电动驱动装置，包括：副轴，适于可驱动地连接到驱动轮；第一齿轮，选择性地结合到所述副轴并且适于可驱动地连接到变速器输出；电动马达，具有转子轴；第二齿轮，可驱动地连接到所述第一齿轮并且选择性地结合到所述转子轴；以及第三齿轮，可驱动地连接到所述副轴并且选择性地结合到所述转子轴。7.如权利要求6所述的混合动力电动驱动装置，其中，所述副轴适于经由锥形小齿轮可驱动地连接到驱动轮，所述锥形小齿轮固定地结合到所述副轴并且被构造为与差速器的锥形环齿轮啮合。8.如权利要求6所述的混合动力电动驱动装置，还包括：第四齿轮，固定地结合到所述副轴并且与所述第三齿轮连续啮合以将所述第三齿轮可驱动地连接到所述副轴。9.如权利要求6所述的混合动力电动驱动装置，还包括：第一套筒，被支撑为随着所述副轴旋转并且被构造为轴向地移动而与所述第一齿轮接合以将所述第一齿轮选择性地结合到所述副轴。10.一种混合动力电动车辆，包括：发动机；驱动轮；变速器，被构造为将动力从所述发动机传递到驱动轴；以及混合动力车桥，具有电动马达并且被构造为：将动力从所述驱动轴传输到所述驱动轮以推进所述车辆；以两种可选择的传动比将动力从所述马达传输到所述驱动轮以推进所述车辆；2CN107128160A权利要求书2/2页在所述驱动轮静止的情况下，将动力从所述驱动轴传输到所述马达以对电池充电；以及在所述驱动轮静止的情况下，将动力从所述马达传输到所述驱动轴以起动所述发动机。3CN107128160A说明书1/6页用于混合动力电动车辆的车桥总成技术领域[0001]本公开涉及混合动力电动车辆领域。更具体地，本公开涉及具有双速齿轮箱的混合动力电动车辆。背景技术[0002]传统上，大部分通用的道路车辆是由诸如汽油或柴油燃料的液体燃料提供动力的。当车辆需要动力时，内燃发动机将燃料中的化学能转化为机械能，并且动力传动系将所述机械能传递到车辆车轮。车辆在包括前进和倒车运动两者的宽范围的车辆速度下使用。然而，某些类型的内燃发动机只能在窄的速度范围内高效运行。因此，动力传动系通常包括可变传动比变速器。另外，差速器总成可将变速器输出轴连接到车辆车轮，提供额外的固定传动比并允许在车辆转弯时左