轨道车防溜设备运用监测云管理系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105976075A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610053114.1(22)申请日2016.01.19(71)申请人郑州华铁安达自动化设备有限公司地址450000河南省郑州市二七区京广中路41号院2号楼4层4A号(72)发明人吕志斌刘景才张双义(51)Int.Cl.G06Q10/06(2012.01)B61L23/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称轨道车防溜设备运用监测云管理系统(57)摘要本发明公开了一种轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其主要由止轮器监测单元、手制动机监测单元、发动机工况监测单元、行走监测单元、中央处理单元、提醒处置单元、人机交互单元及中心服务器几部分组成。该轨道车防溜设备动态监测提醒系统，可以远程、实时监测防溜设备的运行状态，针对防溜设备运用中出现的“漏撤”和“漏设”止轮器和手制动机的情况能够自动提示，从而有效的预防和减少因漏撤和漏设防溜设备带来的事故，提高了轨道车管理的科学水平。CN105976075ACN105976075A权利要求书1/2页1.一种轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，包括止轮器监测单元：包括安装在轨道车上的止轮器存放架及设于该止轮器存放架上用于监测止轮器是否存在的止轮器传感器；手制动机监测单元：安装于轨道车手制动机上用于监测手制动机的制动与否的工作状态：发动机工况监测单元：安装于轨道车发动机上用于监测发动机启停工作状态；行走监测单元：安装于轨道车上用于监测车辆运行、停止的工作状态；中央处理单元：安装于轨道车上，其内设有电源模块、无线通讯模块及信号处理模块，信号处理模块通过信号线缆接收上述各单元信息并根据内置程序进行逻辑判断，中央处理单元接收以及经过逻辑判断处理后的各项信息均通过无线通讯模块上传；提醒处置单元：设有声音、灯光和/或屏幕提醒装置，中央处理单元经逻辑判断后得到的待处理信息发送到提醒装置，通过声音、灯光和/或屏幕显示方式提醒司乘人员；人机交互单元：设有“模式切换”按键、“解除”按键以及状态显示装置，所述“模式切换”按键用于切换轨道车处于“单车模式”、“两端联挂模式”及“中间联挂模式”，以适应现场的车辆联挂情况；所述“解除”按键用于将主机从提醒状态中解除；状态显示装置用来显示各类状态信息，告警信息；中心服务器：通过无线通讯模块上传、下载和记录中央处理单元接收和发送的各信号处理信息，并提供信息显示窗口。2.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，所述的止轮器传感器为用于与止轮器接触配合的行程开关、光电开关或磁力开关。3.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，所述的发动机工况监测单元采用霍尔传感器，所述的行走监测单元采用惯性导航系统或加速度传感器。4.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，所述的无线通讯模块为2G、3G、4G或其他更高级别的无线通讯模块。5.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，所述的中央处理单元按设定的时间周期上传信息。6.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，所述的人机交互单元中，具有“模式切换”和“解除”功能，开关为按键开关、薄膜开关或触摸屏，显示装置可以动态图形化显示防溜设备运用的情况。7.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，所述的中心服务器设置于公网并配置固定IP地址。8.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，还包括人员识别单元，所述人员识别单元采用RFID无线射频识别机构，每个司乘人员及司乘人员随身佩戴内置RFID无源电子标签的身份卡，在轨道车上安装RFID人员识别读卡器，该RFID人员识别读卡器模块通过信号线缆与中央处理单元连接，用于记录人员身份和到达离开时间，同时，该人员识别单元可以对身份资格进行识别，非授权人员无法启动发动机。9.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，还包括客户端，所述客户端安装于个人计算机或手持终端设备中，通过互联网与中心服务器数据连2CN105976075A权利要求书2/2页接。10.根据权利要求1所述的轨道车防溜设备运用监测云管理系统，其特征在于，所述的止轮器监测单元还包括RFID无线射频识别机构，所述RFID无线射频识别机构由安装于止轮器上的RFID止轮器电子标签和安装于轨道车上的RFID止轮器阅读装置组成，该RFID止轮器阅读装置通过信号线缆与所述中央处理单元连接。3CN105976075A说明书1/5页轨道车防溜设备运用监测云管理系统技术领域[00