轨道车辆监测系统及其监测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109353376A(43)申请公布日2019.02.19(21)申请号201811246671.0(22)申请日2018.10.24(71)申请人西安英特迈思信息科技有限公司地址710075陕西省西安市高新区锦业路38号粤汉国际1号楼10803室(72)发明人申中杰李盼宫云杰(74)专利代理机构北京中济纬天专利代理有限公司11429代理人覃婧婵(51)Int.Cl.B61L15/00(2006.01)B61K9/00(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图2页(54)发明名称轨道车辆监测系统及其监测方法(57)摘要公开了一种轨道车辆监测系统及其监测方法，系统包括转向架监测单元、车体监测单元、制动装置监测单元、连接装置监测单元、处理单元和服务器，处理单元包括基于第一至第四测量信号和/或第一至第四电压信号提取生成特征参数的特征提取单元和故障报警单元，基于特征参数判断是否发生故障，响应于发生故障，故障报警单元发出警报，响应于未发生故障，存储特征参数，服务器连接转向架监测单元、车体监测单元、制动装置监测单元、连接装置监测单元和处理单元以获得第一至第四测量信号和/或第一至第四电压信号和特征参数，服务器基于寿命模型训练第一至第四测量信号和/或第一至第四电压信号获得转向架、车体、制动装置、连接装置的评估寿命值。CN109353376ACN109353376A权利要求书1/3页1.一种轨道车辆监测系统，其包括转向架监测单元、车体监测单元、制动装置监测单元、连接装置监测单元、处理单元和服务器，其中，转向架监测单元为分布式结构，其包括，多个第一测量单元，配置成获得第一测量信号的多个第一测量单元分别设在转向架的牵引电机、齿轮箱、轮对、轴箱轴承和构架，第一调理转化单元，其连接所述多个第一测量单元以接收所述第一测量信号以调理放大转化成第一电压信号，车体监测单元为分布式结构，其包括，多个第二测量单元，配置成获得第二测量信号的多个第二测量单元分别设在车体上，第二调理转化单元，其连接所述多个第二测量单元以接收所述第二测量信号以调理放大转化成第二电压信号，制动装置监测单元为分布式结构，其包括，多个第三测量单元，配置成获得第三测量信号的多个第三测量单元分别设在制动装置上，第三调理转化单元，其连接所述多个第三测量单元以接收所述第三测量信号以调理放大转化成第三电压信号，连接装置监测单元为分布式结构，其包括，多个第四测量单元，配置成获得第四测量信号的多个第四测量单元分别设在连接装置上，第四调理转化单元，其连接所述多个第四测量单元以接收所述第四测量信号以调理放大转化成第四电压信号，处理单元，其连接所述转向架监测单元、车体监测单元、制动装置监测单元和连接装置监测单元以获得第一至第四测量信号和/或第一至第四电压信号，处理单元包括，特征提取单元，其基于第一至第四测量信号和/或第一至第四电压信号提取生成特征参数，故障报警单元，其基于所述特征参数判断是否发生故障，响应于发生故障，故障报警单元发出警报，响应于未发生故障，存储所述特征参数，服务器，其连接所述转向架监测单元、车体监测单元、制动装置监测单元、连接装置监测单元和处理单元以获得第一至第四测量信号和/或第一至第四电压信号和特征参数，服务器包括，小波分析单元，其基于特征参数以建立转向架、车体、制动装置、连接装置的寿命模型，支持向量机，其基于寿命模型训练第一至第四测量信号和/或第一至第四电压信号获得转向架、车体、制动装置、连接装置的评估寿命值。2.根据权利要求1所述的轨道车辆监测系统，其中，优选的，第一测量单元包括，第一振动传感器，布置在牵引电机处的所述第一振动传感器配置成测量牵引电机的振动并发出第一振动信号到第一调理转化单元，第一转速传感器，布置在牵引电机处的所述第一转速传感器配置成测量牵引电机的转速并发出第一转速信号到第一调理转化单元，第一温度传感器，布置在牵引电机处的所述第一温度传感器配置成测量牵引电机的温2CN109353376A权利要求书2/3页度并发出第一温度信号到第一调理转化单元，第二振动传感器，布置在齿轮箱处的所述第二振动传感器配置成测量齿轮箱的振动并发出第二振动信号到第一调理转化单元，第二转速传感器，布置在齿轮箱处的所述第二转速传感器配置成测量齿轮箱的转速并发出第二转速信号到第一调理转化单元，第二温度传感器，布置在齿轮箱处的所述第二温度传感器配置成测量齿轮箱的温度并发出第二温度信号到第一调理转化单元，第三振动传感器，布置在轮对处的所述第三振动传感器配置成测量轮对的振动并发出第三振动信号到第一调理转化单元，第三转速传感器，布置在轮对处的所述第三转速传感器配置成测量轮对的转速并发出第三转速信号到第一调理转化单元，第四振动传感器，布置