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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105972215A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610297820.0C08K3/26(2006.01)(22)申请日2016.05.06C08K3/22(2006.01)C08K3/34(2006.01)(71)申请人浙江翔宇密封件有限公司B26D1/08(2006.01)地址314423浙江省嘉兴市海宁市农业对B26D7/22(2006.01)外综合开发区新兴路26号B26D7/26(2006.01)(72)发明人谢云州B26D7/18(2006.01)(74)专利代理机构浙江永鼎律师事务所33233代理人蔡鼎(51)Int.Cl.F16J15/328(2016.01)F16C33/72(2006.01)C08L21/00(2006.01)C08L23/06(2006.01)C08K3/00(2006.01)C08K3/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称高铁轮毂轴承密封圈的制作方法(57)摘要本发明提供了一种高铁轮毂轴承密封圈的制作方法,属于机械技术领域。它解决了现有封圈的制作方法存在制作效率差、使用寿命断等问题。本高铁轮毂轴承密封圈的制作方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:a、准备原料,按重量比准备以下材料:橡胶70%-75%,促进剂1.5%,炭黑10%-20%,碳酸钙5%-8%,氧化锌2%-3%、聚乙烯蜡1.5%,滑石粉1%,铁粉5%-9%;b、硫化成型;将步骤a中准备的原料倒入到硫化机中,在硫化机的作用下,将原料变成一根密封条;c、切割成密封圈;通过切胶机将密封条切割成一小段;d、通过模具对切割成小段的密封条进行加工成本高铁轮毂轴承密封圈。本发明具有制作效率高,且该制作方法制作出来的密封圈使用寿命较长。CN105972215ACN105972215A权利要求书1/2页1.高铁轮毂轴承密封圈的制作方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:a、准备原料,按重量比准备以下材料:橡胶70%-75%,促进剂1.5%,炭黑10%-20%,碳酸钙5%-8%,氧化锌2%-3%、聚乙烯蜡1.5%,滑石粉1%,铁粉5%-9%;以上材料百分比之和为百分之一百;b、硫化成型;将步骤a中准备的原料倒入到硫化机中,在硫化机的作用下,将原料变成一根密封条;所述切胶机包括底座(1),所述底座(1)上设置有输送带(34),所述底座(1)的两侧分别设置有一立柱(2),两根所述立柱(2)之间设置有一横杆(3);其特征在于,所述切胶机还包括:切割装置,所述切割装置包括安装座(4),所述安装座(4)与横杆(3)之间设置有能够带动该安装座(4)升降的驱动源,所述安装座(4)的两端分别通过弹性件连接有用于安装刀头的移动块(5),所述弹性件沿竖直方向设置;刀头,所述刀头包括一截面呈正方形的刀座(6),所述刀座(6)的两端转动设置于两个所述移动块(5)上,且刀座(6)与移动块(5)之间可相对固定和松脱,所述刀座(6)的四个侧面分别设置有形状不同的刀具(7);吸尘装置,所述吸尘装置包括吸风筒(8)、固定吸气管(9)和移动吸气管(10),所述吸风筒(8)设置于底座(1)上,所述固定吸气管(9)的内端与所述吸风筒(8)相连通,所述固定吸气管(9)的外端朝向所述刀头的下方,所述移动吸气管(10)为软管,且该移动吸气管(10)的内端与吸风筒(8)相连通,该移动吸气管(10)的外端为悬空端;风力调节结构,所述风力调节结构包括设置于所述吸风筒(8)内的固定盘(11)和转动盘(12),所述固定盘(11)固定于吸风筒(8)的端部,所述转动盘(12)转动设置于所述固定盘(11)上,所述固定盘(11)和转动盘(12)上分别开设有若干个内进气孔(13)和外进气孔(14),所述内进气孔(13)与吸风筒(8)的内腔相连通,所述外进气孔(14)朝向述吸风筒(8)的进气口;c、切割成密封圈;通过切胶机将密封条切割成一小段;d、通过模具对切割成小段的密封条进行加工成本高铁轮毂轴承密封圈。2.根据权利要求1所述的高铁轮毂轴承密封圈的制作方法,其特征在于,所述驱动源包括沿竖直方向设置的气缸(15),所述气缸(15)的缸体固定于横杆(3)上,所述气缸(15)的活塞杆与所述安装座(4)相连接。3.根据权利要求1所述的高铁轮毂轴承密封圈的制作方法,其特征在于,所述驱动源包括电磁铁,所述电磁铁的本体固定于所述横杆(3)上,所述电磁铁的芯轴与所述安装座(4)相连接。4.根据权利要求1或2或3所述的高铁轮毂轴承密封圈的制作方法,其特征在于,所述弹性件包括压簧(16),所述压簧(16)的上端固定于安装座(4)上,所述压簧(16)的下端与所述移动块(5)相连接;所述切割装置还包括