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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105966451A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610389761.X(22)申请日2016.06.04(71)申请人芜湖世特瑞转向系统有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区龙山路18号(72)发明人潘伟陈庆吴香进方健郑冬冬汪明刘智斌周凡(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张巧婵(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)B62D7/20(2006.01)F16F1/38(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置及方法(57)摘要本发明公开了用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,所述转向器包括壳体、横拉杆及与所述横拉杆的球头配合的球座,所述球座和齿条连接,所述壳体上设有安装孔,所述安装孔内设有和所述副车架通过螺栓连接的减震橡胶套;所述减震橡胶套包括内侧金属套和外侧金属套,还包括减震橡胶套和所述副车架通过螺栓锁紧时处于受力压缩状态的中部橡胶套,所述中部橡胶套设于所述内侧金属套和外侧金属套之间;所述齿条和所述球座连接的一端端部上设有减震缓冲环;本发明能够大大的减少冲击震动,提高转向舒适性。CN105966451ACN105966451A权利要求书1/1页1.用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,所述转向器包括壳体、横拉杆及与所述横拉杆的球头配合的球座,所述球座和齿条连接,所述壳体上设有安装孔,其特征在于:所述安装孔内设有和所述副车架通过螺栓连接的减震橡胶套;所述减震橡胶套包括内侧金属套和外侧金属套,还包括减震橡胶套和所述副车架通过螺栓锁紧时处于受力压缩状态的中部橡胶套,所述中部橡胶套设于所述内侧金属套和外侧金属套之间;所述齿条和所述球座连接的一端端部上设有减震缓冲环。2.如权利要求1所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述减震橡胶套为一对,所述安装孔内一对减震橡胶套的内侧金属套相压紧接触。3.如权利要求1或2所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述中部橡胶套包括橡胶套管,所述橡胶套管一端端部设有橡胶圆台,所述橡胶套管另一端上设有一对槽口。4.如权利要求1或2或3所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述内侧金属套由内侧套管及内侧套管一端端部伸出的内侧金属套圆台构成;所述外侧金属套由外侧套管及外侧套管一端端部伸出的外侧金属套圆台构成;所述内侧套管一端的内侧金属套圆台压在所述橡胶套管一端的橡胶圆台上,所述橡胶圆台压在所述外侧套管一端的外侧金属套圆台上;所述橡胶圆台上设有和所述内侧金属套圆台适配的安装凹槽;所述外侧套管另一端端部和橡胶套管另一端端部平齐,所述内侧套管另一端端部伸出所述外侧套管及橡胶套管。5.如权利要求2-4任一项所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述橡胶圆台边缘设有一对凸出部。6.如权利要求2-4任一项所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述槽口的弧度为80度。7.如权利要求1-6任一项所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述外侧金属套和所述安装孔过盈配合。8.如权利要求1-7任一项所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述外侧套管及橡胶套管相平齐的一端端部均设有导向锥面。9.如权利要求1-8任一项所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置,其特征在于:所述减震缓冲环内壁设有和所述齿条紧配合的凸起;所述减震缓冲环上设有开口。10.用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的方法,利用权利要求1-9任一项所述的用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置来实现,其特征在于:具体为:将一对减震橡胶套安装在安装孔内,一对减震橡胶套的外侧金属管和安装孔过盈配合,一对减震橡胶套的内侧套管相对设置,一对减震橡胶套的内侧套管间留有让位间隙;在减震橡胶套及副车架的连接孔内穿入螺栓;用力锁紧螺栓,一对减震橡胶套的内侧套管相压紧接触,中部橡胶套受力压缩;车辆冲击震动大时,中部橡胶套释放能量以缓冲冲击震动力,阻止冲击震动力传递到手上,提高转向舒适性;将减震缓冲环装在齿条和球座连接的一端上;汽车转向时,当方向盘处于打死状态,横拉杆的球头和限位面撞击产生的冲击和震动传递到齿条上,被齿条上的减震缓冲环吸收分解,使传递到方向盘上的冲击震动大大减小,冲击异响减少,提高转向舒适性。2CN105966451A说明书1/5页用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置及方法技术领域[0001]本发明涉及转向器,具体涉及用于提高齿轮齿条式转向器转向舒适性的装置及方法。背景技术[00