齿轮齿条式转向器减震装置及减震方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106004988A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610389836.4(22)申请日2016.06.04(71)申请人芜湖世特瑞转向系统有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区龙山路18号(72)发明人潘伟陈庆吴香进方健郑冬冬汪明刘智斌周凡(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张巧婵(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称齿轮齿条式转向器减震装置及减震方法(57)摘要本发明公开了该齿轮齿条式转向器减震装置及减震方法，包括横拉杆及与所述横拉杆的球头配合的球座，所述球座和齿条连接，所述减震装置为设于所述齿条和所述球座连接的一端端部上的减震缓冲环；本发明在转向器处于极限位置时，减震缓冲环吸收释放球头和限位面撞击产生的冲击震动，不仅能够提高转向舒适性，且能够可靠地减小转向异响，同时能够延长转向器的使用寿命。CN106004988ACN106004988A权利要求书1/1页1.齿轮齿条式转向器减震装置，所述转向器包括横拉杆及与所述横拉杆的球头配合的球座，所述球座和齿条连接，其特征在于：所述减震装置为设于所述齿条和所述球座连接的一端端部上的减震缓冲环。2.如权利要求1所述的齿轮齿条式转向器减震装置，其特征在于：所述减震缓冲环为塑料环。3.如权利要求1或2所述的齿轮齿条式转向器减震装置，其特征在于：所述减震缓冲环内壁设有和所述齿条紧配合的凸起。4.如权利要求1或2或3所述的齿轮齿条式转向器减震装置，其特征在于：所述减震缓冲环上设有开口。5.如权利要求1或2或3或4所述的齿轮齿条式转向器减震装置，其特征在于：所述齿条上设有安装所述减震缓冲环的安装槽，所述减震缓冲环一侧和所述球座接触。6.如权利要求1或2或3或4或5所述的齿轮齿条式转向器减震装置，其特征在于：所述凸起为锥形结构。7.齿轮齿条式转向器减震方法，利用权利要求1-6任一项所述的齿轮齿条式转向器减震装置来实现，其特征在于：具体为：减震缓冲环装在齿条的安装槽内，减震缓冲环一侧和球座接触；齿轮齿条式转向器和方向盘连接，汽车转向时，当方向盘处于打死状态，横拉杆的球头和限位面撞击产生的冲击和震动传递到齿条上，被齿条上的减震缓冲环吸收分解，使传递到方向盘上的冲击震动大大减小，冲击异响减少，提高转向舒适性。2CN106004988A说明书1/2页齿轮齿条式转向器减震装置及减震方法技术领域[0001]本发明涉及转向器，具体涉及齿轮齿条式转向器减震装置及减震方法。背景技术[0002]齿轮齿条式转向器在正常工作位置时，不会产生异响或者冲击震动。但在方向盘打死的状态时，齿轮齿条式转向器处于极限工作位置状态，转向横拉杆的球头和限位面会产生撞击；球头和限位面撞击会产生冲击震动及异响，冲击震动通过和转向横拉杆连接的齿条传递到方向盘上，不仅会影响转向舒适性，且会影响转向器的使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供减少转向器极限工作位置时的冲击震动，提高转向舒适性的齿轮齿条式转向器减震装置及减震方法。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：[0005]该齿轮齿条式转向器减震装置，包括横拉杆及与所述横拉杆的球头配合的球座，所述球座和齿条连接，所述减震装置为设于所述齿条和所述球座连接的一端端部上的减震缓冲环。[0006]所述减震缓冲环为塑料环。[0007]所述减震缓冲环内壁设有和所述齿条紧配合的凸起。[0008]所述减震缓冲环上设有开口。[0009]所述齿条上设有安装所述减震缓冲环的安装槽，所述减震缓冲环一侧和所述球座接触。[0010]所述凸起为锥形结构。[0011]该齿轮齿条式转向器减震方法，利用上述的齿轮齿条式转向器减震装置来实现，具体为：减震缓冲环装在齿条的安装槽内，减震缓冲环一侧和球座接触；齿轮齿条式转向器和方向盘连接，汽车转向时，当方向盘处于打死状态，横拉杆的球头和限位面撞击产生的冲击和震动传递到齿条上，被齿条上的减震缓冲环吸收分解，使传递到方向盘上的冲击震动大大减小，冲击异响减少，提高转向舒适性。[0012]本发明的优点在于：该齿轮齿条式转向器减震装置及减震方法，在转向器处于极限位置时，减震缓冲环吸收释放球头和限位面撞击产生的冲击震动，不仅能够提高转向舒适性，且能够可靠地减小转向异响，同时能够延长转向器的使用寿命。附图说明[0013]下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：[0014]图1为本发明齿轮齿条式转向器减震装置的结构示意图。[0015]图2为本发明齿轮齿条式转向器减震装置的截面示意图。[0016]图3为本发明齿轮齿条式转向器减震装