水平对置圆柱凸轮发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105971724A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610398412.4(22)申请日2016.06.06(71)申请人浙江大学地址310058浙江省杭州市西湖区余杭塘路866号(72)发明人许印川熊树生郭越王宇杨兴浩万波申恩恩王亚彬滕志峰李康(74)专利代理机构杭州中成专利事务所有限公司33212代理人朱莹莹(51)Int.Cl.F02B75/18(2006.01)F02B75/24(2006.01)F16H53/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称水平对置圆柱凸轮发动机(57)摘要本发明涉及内燃机装置，尤其是内燃机的动力传动系统，具体是指一种水平对置圆柱凸轮发动机。一种水平对置圆柱凸轮发动机，包括圆柱凸轮，圆柱凸轮左右两个端面的轮廓线为横向上的曲线，圆柱凸轮中心固定有动力轴；圆柱凸轮左右两个端面上分别设有4个带有推杆的活塞，所述活塞推杆的底端设有滚子，滚子沿圆柱凸轮端面的轮廓线运动，活塞推杆的直线往返运动转化为圆柱凸轮的旋转运动。轮廓线设计为余弦曲线，这将实现滚子加速度曲线的连续变化，即滚子在上下止点时不会发生突变冲击。根据凸轮本身的特性，滚子的直动将被转化为凸轮的旋转运动，从而实现活塞的往复直线运动变为旋转运动的动力转化。所以有良好的动力输出平稳性。CN105971724ACN105971724A权利要求书1/1页1.一种水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：包括水平放置的圆柱凸轮，圆柱凸轮左右两个端面的轮廓线为横向上起伏的曲线，圆柱凸轮中心固定有动力轴；圆柱凸轮左右两个端面上分别设有4个带有推杆的活塞，所述活塞推杆的底端设有滚子，滚子沿圆柱凸轮端面的轮廓线运动，活塞推杆的直线往返运动转化为圆柱凸轮的旋转运动。2.根据权利要求1所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：圆柱凸轮一侧的4个活塞对称的设在圆柱凸轮中心的四周，滚子在圆柱凸轮端面的轮廓线上各相差四分之一个相位。3.根据权利要求1所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：圆柱凸轮两侧的活塞相互对称。4.根据权利要求1所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：所述上端面轮廓线为余弦曲线。5.根据权利要求1所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：所述圆柱凸轮两个端面的轮廓线对应相同。6.根据权利要求1所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：所述圆柱凸轮的两个端面为横向上起伏的曲面。7.根据权利要求6所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：所述圆柱凸轮的两个端面轮廓线为余弦曲线。8.根据权利要求6或7所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：所述圆柱凸轮的两个端面为相同的曲面。9.根据权利要求1-8任一所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：所述圆柱凸轮的两个端面轮廓线上设有凹槽，滚子嵌在凹槽内。10.根据权利要求1-8任一所述的水平对置圆柱凸轮发动机，其特征在于：所述圆柱凸轮的两个端面的中心都固定有动力轴。2CN105971724A说明书1/2页水平对置圆柱凸轮发动机技术领域[0001]本发明涉及内燃机装置，尤其是内燃机的动力传动系统，具体是指一种水平对置圆柱凸轮发动机。背景技术[0002]内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过推杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。[0003]目前，内燃机依然存在着许多不足，首先是发动机的活塞在上下止点的时候存在速度方向突变的现象，这样的突变对机构使用寿命有影响；其次，发动机的汽缸壁对活塞以及推杆存在着交变侧压力，严重影响推杆和活塞的使用寿命；最后，现有的发动机结构繁琐体积较大，改装为混动系统难度大。发明内容[0004]为了克服现有内燃机活塞连杆机构在上下止点的速度突变、运行过程中的交变侧压力、以及内燃机结构繁琐体积较大的不足,本发明采用了一种全新的内燃机动力传动系统。该系统将活塞的直线往返运动通过凸轮转化为旋转运动，利用凸轮的特性克服了速度突变的问题，利用推杆与凸轮的相对位置设计克服了交变侧压力的问题。[0005]一种水平对置圆柱凸轮发动机，包括水平放置的圆柱凸轮，圆柱凸轮左右两个端面的轮廓线为横向上起伏的曲线，圆柱凸轮中心固定有动力轴；圆柱凸轮左右两个端面上分别设有4个带有推杆的活塞，所述活塞推杆的底端设有滚子，滚子沿圆柱凸轮端面的轮廓线运动，活塞推杆的直线往返运动转化为圆柱凸轮的旋转运动。[0006]优选的，圆柱凸轮一侧的4个活塞对称的设在圆柱凸轮中心的四周，滚子在圆柱凸轮端面的轮廓线上各相差四分之一个相位。[0007]优选的，圆柱凸轮两侧的活塞相互对称。[0008]优选的，所述上端面轮廓线为余弦曲线。[