顶置凸轮轴发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107178433A(43)申请公布日2017.09.19(21)申请号201611203647.X(22)申请日2016.12.23(30)优先权数据2016-0455942016.03.09JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人河野昌平(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人王小东(51)Int.Cl.F02F7/00(2006.01)F02B67/06(2006.01)F01L1/053(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图7页(54)发明名称顶置凸轮轴发动机(57)摘要本发明涉及顶置凸轮轴发动机(10)，该顶置凸轮轴发动机包括：气缸座(11)；曲柄箱(12)，该曲柄箱被附装至所述气缸座的下部以限定曲柄箱室(32)；轴承保持构件(60)，该轴承保持构件附装至气缸座的一部分；曲柄轴(20)，该曲柄轴用分别由气缸座和轴承保持构件支撑的一对轴承(21，22)可旋转地支撑；以及曲柄轴带轮(53)，该曲柄轴带轮被附装至所述曲柄轴的从由所述轴承保持构件支撑的轴向向外突出的一端的一部分。CN107178433ACN107178433A权利要求书1/2页1.一种顶置凸轮轴发动机，该顶置凸轮轴发动机包括：气缸座，该气缸座与气缸盖协同地限定气缸；曲柄箱，该曲柄箱被附装至所述气缸座的下部以与所述气缸座的一部分协同地限定曲柄箱室；第一轴承，该第一轴承设置在所述气缸座上以可旋转地支撑所述发动机的曲柄轴的第一端；第二轴承，该第二轴承设置在附装至所述气缸座的一部分的轴承保持构件上以可旋转地支撑所述曲柄轴的第二端；凸轮轴，该凸轮轴被可旋转地支撑在所述气缸盖的上部中并且设置有凸轮轴带轮；曲柄轴带轮，该曲柄轴带轮附装至所述曲柄轴的所述第二端的从所述第二轴承向外突出的部分；以及正时带，该正时带围绕所述凸轮轴带轮和所述曲柄轴带轮延伸。2.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述气缸盖与所述气缸座一体地形成。3.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述第一轴承装配在形成于所述气缸座中的孔内。4.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述轴承保持构件由一体地形成的构件构成，并且在所述轴承保持构件中形成有用于收纳所述第二轴承的中央孔。5.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述气缸座与覆盖所述正时带的一部分的正时带覆盖件一体地形成。6.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述发动机由单缸发动机构成。7.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述曲柄箱在倾斜地横跨所述曲柄轴延伸的分型面处附装至所述气缸座的下端。8.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述轴承保持构件通过使用至少一对螺栓和至少一个定位销固定至所述气缸座的配合表面，所述至少一对螺栓和至少一个定位销都延伸穿过限定在所述气缸座的所述配合表面和所述轴承保持构件的对应配合表面之间的分型面；并且所述第二轴承通过使用弹性挡圈固定在形成于所述轴承保持构件中的中央孔中，所述弹性挡圈被定位成防止所述定位销脱落。9.根据权利要求8所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述配合表面面向基本竖直的方向。10.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述轴承保持构件可旋转地支撑抛油环构件，该抛油环构件经由动力传输机构连接至所述曲柄轴的所述第二端。11.根据权利要求10所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述动力传输机构包括形成在所述曲柄轴带轮中的第一齿轮和形成在所述抛油环构件中并与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。12.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述曲柄轴的所述第一端是所述曲柄轴的输出端。13.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴发动机，其中所述发动机由空气冷却发动机构成，并且在所述气缸座的外周表面上形成有多个鳍片，并且其中所述发动机包括限定用于2CN107178433A权利要求书2/2页在其中收纳所述正时带的正时带室的正时带覆盖件，该正时带覆盖件包括将所述鳍片与所述正时带分开的壁，使得在所述鳍片和所述正时带覆盖件的所述壁之间形成与外界连通的空气空间。3CN107178433A说明书1/5页顶置凸轮轴发动机技术领域[0001]本发明涉及一种改进的顶置凸轮轴发动机。背景技术[0002]期望使用尽可能少的数量的零部件形成限定气缸和曲柄箱室的发动机主体，并且就结构完整性和组装容易性方面以有利的方式支撑发动机的曲柄轴。在JP2002-349340A中公开的已知顶置凸轮轴发动机中，发动机主体包括与气缸盖一体形成的气缸座，并且用于支撑凸轮轴的第一端的第一轴承装配在形成于气缸座中的孔内。气缸座的下端由倾斜地横跨曲柄轴延伸的平面限定，并且具有对应的上端的曲柄箱附装至气缸座的下端以与气缸