履带车辆摩擦式制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105966376A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610509960.X(22)申请日2016.07.01(71)申请人中国人民解放军装甲兵工程学院地址100072北京市丰台区杜家坎21号申请人中国北方车辆研究所(72)发明人张豫南张舒阳房远朱昊宁克焱颜南明尚颖辉朱志坤李年裕方青峰杨怀彬张骞(74)专利代理机构北京北新智诚知识产权代理有限公司11100代理人满靖(51)Int.Cl.B60T1/12(2006.01)B62D55/20(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称履带车辆摩擦式制动器(57)摘要本发明公开了一种摩擦式制动器，用于履带车辆，履带车辆包括车身，车身下方对称设有两个履带行进系统，履带行进系统包括主动轮、诱导轮、若干负重轮、至少一组托带轮，每组托带轮由若干托带轮构成，主动轮、诱导轮、负重轮、托带轮上套设有履带。位于履带顶面部分上方、与每组托带轮相对地设有一个摩擦式制动器，摩擦式制动器包括执行机构以及制动构件，执行机构安装在车身上，制动构件在执行机构的带动下朝向履带顶面部分向下运动，与相对应的托带轮一起紧抵顶住履带实现制动，或者背离履带顶面部分向上运动而不产生制动效果。本发明直接作用于履带车辆的履带，可快速、平稳降速，制动效果好，稳定性好。CN105966376ACN105966376A权利要求书1/1页1.一种履带车辆摩擦式制动器，用于履带车辆，履带车辆包括车身，车身下方对称设有两个履带行进系统，履带行进系统包括主动轮、诱导轮、若干负重轮、至少一组托带轮，每组托带轮由若干托带轮构成，主动轮、诱导轮、负重轮、托带轮上套设有履带，其特征在于：位于履带顶面部分上方、与每组托带轮相对地设有履带车辆摩擦式制动器，履带车辆摩擦式制动器包括可任意时间提供制动动力且可控制制动力大小的执行机构以及直接作用于履带产生制动动作的制动构件，执行机构安装在车身上，制动构件在执行机构的带动下朝向履带顶面部分向下运动，与相对应的托带轮一起紧抵顶住履带实现制动，或者背离履带顶面部分向上运动而取消制动。2.如权利要求1所述的履带车辆摩擦式制动器，其特征在于：所述制动构件包括与所述履带相应顶面部分直接接触产生摩擦力，来达到制动效果的摩擦板。3.如权利要求2所述的履带车辆摩擦式制动器，其特征在于：所述摩擦板下表面设有两排摩擦凸起，两排摩擦凸起分别和所述履带上位于中间的履带板与两侧的履带链之间形成的间隙相对，其中：当制动时，所述摩擦板朝向履带板运动，与履带板接触产生摩擦力，同时各排摩擦凸起朝向履带板与相应一侧履带链之间的间隙运动，与履带板侧壁和相应履带链侧壁接触，产生摩擦力。4.如权利要求1至3中任一项所述的履带车辆摩擦式制动器，其特征在于：所述履带为双销履带。5.如权利要求1至3中任一项所述的履带车辆摩擦式制动器，其特征在于：所述执行机构包括液压缸。6.如权利要求1至3中任一项所述的履带车辆摩擦式制动器，其特征在于：所述执行机构受独立的控制装置控制。2CN105966376A说明书1/4页履带车辆摩擦式制动器技术领域[0001]本发明涉及一种专用于履带车辆，特别是重型履带车辆的摩擦式制动器，属于车辆制动技术领域。背景技术[0002]履带车辆，特别是重型履带车辆，与其它公共交通运输车辆不同，其通常沿行驶方向对称设有两个履带行进系统，参考图1至图3所示，履带行进系统包括主动轮130、诱导轮160、负重轮140、托带轮120以及套设在主动轮130、诱导轮160、负重轮140、托带轮120上的履带110，负重轮140上安装有悬挂装置150，其中：主动轮130是履带车辆前进的动力来源，由发动机驱动，其作用为提供动力，输出扭矩和功率，带动履带110运转，使履带车辆前进或后退；诱导轮160属于从动轮，用来导向和支撑履带110；负重轮140是履带车辆的主要承力机构，也是行走机构，其作用为支撑车辆，在履带110接地部分上面滚动，并将车辆重力较均匀地分配在履带接地部分上；托带轮120主要用来托住履带110顶面部分，避免履带110自身发生撞击以及减少履带110发生震荡现象，托带轮120连接的轮轴牢固地固定在车身上，托带轮120的直径比负重轮140要小很多，因此其轴承的转速很高；悬挂装置150主要用于在负重轮140与车身之间传递力和力矩(比如支撑力等)，并且缓和由不平路面传递给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证乘员的舒适性，减小车辆本身的动载荷。[0003]当履带车辆的发动机工作时，驱动主动轮130旋转，从而拨动履带110，同时在诱导轮160的导向与支撑下，履带110大致呈四边形形状地转动，车身的重量经负重轮140传递给履带110，履