一种尾门锁总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106014021A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610572152.8(22)申请日2016.07.20(71)申请人皓月汽车安全系统技术股份有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市东兴镇南路14号(72)发明人姚明成(74)专利代理机构靖江市靖泰专利事务所32219代理人陆平(51)Int.Cl.E05B83/18(2014.01)E05B81/06(2014.01)E05B81/90(2014.01)E05B77/00(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种尾门锁总成(57)摘要本发明公开了一种尾门锁总成，盖板下方通过锁体与连接板连接，锁体的中部设置有开口槽，开口槽后端设置有锁扣减震垫，开口槽左侧设置有锁体减震垫，开口槽右侧设置有门灯信号导电片，自攻螺钉A安装在锁体上，盖板的左部与锁体的左部之间设置有棘轮，棘轮通过棘轮轴与盖板连接，棘轮与锁体之间设置有棘轮回位簧，棘轮回位簧位于棘轮轴的外圈；盖板的右部与锁体的右部之间设置有棘爪，棘爪通过棘爪轴与盖板连接，棘爪与锁体之间设置有棘爪回位簧，棘爪回位簧位于棘爪轴的外圈。本发明结构小巧，实现了中控开启功能、应急开启功能、负载开启功能；实现中控、应急、负载开启功能的整套机构，消除了安全隐患，推广应用具有良好的经济和社会效益。CN106014021ACN106014021A权利要求书1/1页1.一种尾门锁总成，包括盖板（1），其特征在于：所述的盖板（1）下方通过锁体（2）与连接板（11）连接，锁体（2）的中部设置有开口槽，开口槽后端设置有锁扣减震垫（8），开口槽左侧设置有锁体减震垫（10），开口槽右侧设置有门灯信号导电片（13），自攻螺钉A（14）安装在锁体（2）上，盖板（1）的左部与锁体（2）的左部之间设置有棘轮（3），棘轮（3）通过棘轮轴（5）与盖板（1）连接，棘轮（3）与锁体（2）之间设置有棘轮回位簧（6），棘轮回位簧（6）位于棘轮轴（5）的外圈；盖板（1）的右部与锁体（2）的右部之间设置有棘爪（4），棘爪（4）通过棘爪轴（33）与盖板（1）连接，棘爪（4）与锁体（2）之间设置有棘爪回位簧（7），棘爪回位簧（7）位于棘爪轴（33）的外圈；棘轮（3）与棘爪（4）啮合，棘爪（4）的前方设置有挡轴（12），棘轮（3）与棘爪（4）之间设置有防锁止摇臂（15），防锁止摇臂（15）通过卡扣（16）固定在锁体（2）上，卡扣（16）的外圈设置有防锁止摇臂扭簧（17），棘爪（4）与锁体（2）的侧板之间设置有棘爪减震垫（9）；连接板（11）为折板结构，折板结构的平板部分与锁体（2）的底面接触，折板结构的折板部分向后弯曲且与壳盖（18）连接，壳盖（18）的前方设置有壳体（19），壳盖（18）与壳体（19）之间的左端从上到下依次设置有导电片C（22）、导电片B（21）、导电片A（20），导电片B（21）通过自攻螺钉B（31）固定在壳盖（18）上；壳盖（18）与壳体（19）之间的左侧下部设置有电机（24），电机（24）的输出轴上设置有蜗杆（23），电机（24）的输出轴下部设置有自攻螺钉B（31），蜗杆（23）位于壳盖（18）与壳体（19）之间的右侧下部，蜗杆（23）上方设置有蜗轮（25），蜗轮（25）通过蜗轮轴（27）安装在壳盖（18）与壳体（19）之间的右侧中部，蜗轮（25）的前方设置有蜗轮缓冲块（28），蜗轮缓冲块（28）的外圈设置有蜗轮回位簧（26）；蜗轮（25）的上方设置有开启摇臂（30），开启摇臂（30）的前方设置有开启摇臂回位簧（29），连接螺钉（32）依次穿过开启摇臂回位簧（29）、开启摇臂（30）与壳盖（18）连接。2.根据权利要求1所述的一种尾门锁总成，其特征在于：所述的开启摇臂（30）的上部与棘爪（4）接触。3.根据权利要求1所述的一种尾门锁总成，其特征在于：所述的锁体（2）的开口槽内设置有锁扣（34）。2CN106014021A说明书1/3页一种尾门锁总成技术领域[0001]本发明属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种X02尾门锁总成。背景技术[0002]目前部分汽车的尾门(后背门)，体积较大，重量也较重；如果使用传统的尾门锁，存在以下技术缺陷：1）、关门时，由于车门密封力以及其他汽车零部件作为关门的阻力，需要操作者使用非常大的力才能推上车门；车门关不严，存在安全隐患；2）、在开门时，由于车门重，仅仅操作一下尾门开启手柄或开启按钮，锁体上的棘轮以及其他汽车零部件无法自行推开车门，而需要操作者同时按着开启手柄或开启按钮不放，同时拉开车门。发明内容[0003]本发明的目的是克服以上所述的问题，提供一种尾门锁总成，它具有操作轻便、占用空间小的特点。[00