一种尾门锁体总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106088860A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610654839.6(22)申请日2016.08.11(71)申请人皓月汽车安全系统技术股份有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市东兴镇南路14号(72)发明人姚明成戴红(74)专利代理机构靖江市靖泰专利事务所32219代理人陆平(51)Int.Cl.E05B83/18(2014.01)E05B81/04(2014.01)E05B81/12(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种尾门锁体总成(57)摘要一种尾门锁体总成，包括锁本体，锁本体上表面最左边的凹槽里装置有触片，铆钉穿过触片与锁本体铆接；左边的孔用于棘轮轴插入；中间的长方形孔内装置有滑块，滑块的一端与锁本体上端接触，滑块的另一端装有滑块簧，滑块簧的另一端与锁本体下端接触；右边孔用于棘爪轴插入；在上盖板垂直面的外侧面右部固定有电动推杆，电动推杆与汽车中控系统连接；滑板的右部下方设置有凸块，凸块中部设置有开口向下的U型槽；滑板开口槽的开口尺寸大于电动推杆的推杆外径。本发明操作方便灵活、简单、美观、成本低，质量好，实现了开锁后延时闭锁的功能，推广应用具有良好的经济和社会效益。CN106088860ACN106088860A权利要求书1/1页1.一种尾门锁体总成，包括锁本体（8），锁本体（8）上表面最左边的凹槽里装置有触片（9），铆钉穿过触片（9）与锁本体（8）铆接；左边的孔用于棘轮轴（5）插入；中间的长方形孔内装置有滑块（6），滑块（6）的一端与锁本体（8）上端接触，滑块（6）的另一端装有滑块簧（7），滑块簧（7）的另一端与锁本体（8）下端接触；右边孔用于棘爪轴（4）插入；斜面上的长方形孔用于滑板（14）插入；锁本体（8）设置有内腔，左边装置有棘轮（3）、回位簧A，回位簧A一只脚卡在棘轮槽内，另一只脚卡在锁本体（8）设置的槽内，棘轮轴（5）穿过底板（1）、棘轮（3）、回位簧A、锁本体（8）与上盖板（10）铆接，右边装置有棘爪（2）、回位簧B，回位簧B一只脚卡在棘爪槽内，另一只脚卡在锁本体（8）设置的槽内，棘爪轴（4）穿过底板（1）、棘爪（2）、回位簧B、锁本体（8）、与上盖板（10）铆接；所述的底板（1）设置在锁本体（8）的下面，覆盖着锁本体（8）的内腔；其特征在于：所述的上盖板（10）设置成直角面，在底平面的最左边设置的长方形孔用于触片（9）插入，左边的孔用于棘轮轴（5）插入，右边的孔用于棘爪轴（4）插入；在上盖板（10）垂直面的外侧面上右边的中间位置，铆钉（13）穿过外开摇臂（12）与上盖板（10）铆接，外开摇臂（12）一端装置有外开拉杆接头（16），另一端冲制成直角并设置有小孔，装置在滑板（14）一端设置的长方形槽内，滑板（14）的另一端冲制的直角装置在锁止摇臂（15）一端设置的槽内，锁止摇臂（15）的另一端装置有锁止拉杆接头（18），铆钉（13）穿过锁止摇臂（15）装置在上盖板垂直面的外侧面上中间的顶端；所述的拉簧（17）一端与外开摇臂（12）冲制的直角上的小孔联接，另一端与上盖板（10）左边上的钩槽联接；在上盖板（10）垂直面的外侧面右部固定有电动推杆（101），电动推杆（101）与汽车中控系统连接；滑板（14）的右部下方设置有凸块，凸块中部设置有开口向下的U型槽。2.根据权利要求1所述的一种尾门锁体总成，其特征在于：所述的滑板（14）开口槽的开口尺寸大于电动推杆（101）的推杆外径。3.根据权利要求1所述的一种尾门锁体总成，其特征在于：具体实施时，当向上拉装有锁止拉杆接头（18）的锁止摇臂（15）一端时，锁止摇臂（15）与滑板（14）夹角大于90°，滑板（14）沿滑板上设置的长方形槽向下移动；当外力作用于装置有外开拉杆接头（16）一端的外开摇臂（12）上时，由于外开摇臂（12）一端的直角端装置在滑板（14）一端的长方形槽内，所以外开摇臂（12）带动滑板（14）运动，滑板（14）带动棘爪（2）运动，棘爪（2）与棘轮（3）分离；电动推杆（101）收到汽车中控指令后，推杆推出并卡入滑板（14）的开口槽内；当再次收到汽车中控指令后，推杆收回，失去外力作用后，由于外开摇臂（12）的另一端装有拉簧，使外开摇臂（12）复位，棘爪（2）与棘轮（3）复合，从而达到开锁后延时闭锁。2CN106088860A说明书1/3页一种尾门锁体总成技术领域[0001]本发明属于汽车锁技术领域，特别涉及一种尾门锁体总成。背景技术[0002]随着国民经济的不断增长，人民的生活水平不断提高，汽车已开始普及，为满足用户需要，怎样提高尾门锁体总成的质量、比过去操作方便、简单、美观、降低成本，是生产汽车锁配件厂技术人员