一种新能源汽车车门铆接装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107745066A(43)申请公布日2018.03.02(21)申请号201711252818.2(22)申请日2017.12.01(71)申请人成都汇丁科技有限公司地址610000四川省成都市高新区天府大道中段1388号1栋4层451号(72)发明人邵帅(51)Int.Cl.B21J15/14(2006.01)B21J15/42(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车车门铆接装置(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车车门铆接装置，包括操作台，所述操作台的侧壁设有板槽，所述操作台的上端设有两个放置槽，所述放置槽与板槽连通，所述操作台的上端设有铆钉枪，所述铆钉枪位于放置槽的上方，所述操作台的上端贯穿设有两个圆腔，所述圆腔内设有螺纹杆，所述圆腔的内壁设有与螺纹杆相配合的内螺纹，所述螺纹杆的一端设有转轮，所述螺纹杆远离转轮的一端转动连接有抵块，所述抵块的下端均匀分布有固定齿，所述板槽的内壁设有缓冲装置，所述缓冲装置包括圆筒和活动杆，所述圆筒固定连接在板槽的内壁上。本发明结构设计合理，操作简单，设备制造成本低，铆接速度快，自动化程度高，稳定性好、效率高，铆接效果好。CN107745066ACN107745066A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车车门铆接装置，包括操作台(4)，其特征在于，所述操作台(4)的侧壁设有板槽(12)，所述操作台(4)的上端设有两个放置槽(7)，所述放置槽(7)与板槽(12)连通，所述操作台(4)的上端设有铆钉枪(13)，所述铆钉枪(13)位于放置槽(7)的上方，所述操作台(4)的上端贯穿设有两个圆腔，所述圆腔内设有螺纹杆(5)，所述圆腔的内壁设有与螺纹杆(5)相配合的内螺纹，所述螺纹杆(5)的一端设有转轮(8)，所述螺纹杆(5)远离转轮(8)的一端转动连接有抵块(9)，所述抵块(9)的下端均匀分布有固定齿，所述板槽(12)的内壁设有缓冲装置，所述缓冲装置包括圆筒(3)和活动杆(6)，所述圆筒(3)固定连接在板槽的内壁上，所述活动杆(6)设置在圆筒(3)内，所述活动杆(6)通过弹性装置(11)固定连接在圆筒(3)的内壁上，所述圆筒(3)相对的内壁均设有条形槽，所述活动杆(6)的下端设有与条形槽相配合的卡扣(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门铆接装置，其特征在于，所述操作台(4)的下端固定连接有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的下端固定连接有固定座(1)，所述固定座(1)的下端设有防滑纹，所述固定座通过膨胀螺钉与地面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门铆接装置，其特征在于，所述转轮(8)的侧壁设有橡胶套，所述橡胶套通过双面胶固定连接在转轮(8)的侧壁上，所述橡胶套的表面设有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门铆接装置，其特征在于，所述弹性装置(11)为弹簧，所述弹性装置(11)的一端固定连接在圆筒(3)的内壁上，所述弹性装置(11)远离圆筒(3)内壁的一端固定连接在活动杆(6)的下端。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门铆接装置，其特征在于，所述操作台(4)的表面涂覆有环氧富锌底漆。2CN107745066A说明书1/2页一种新能源汽车车门铆接装置技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车门铆接装置。背景技术[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车车门在生产的过程一般为铆接以及铆接边框，有的都是单个一个铆接上去，自动化程度低，速度慢，效率低，铆接的效果差，自动铆接的装置使用不方便。发明内容[0003]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车车门铆接装置，其制造成本低，铆接速度快，自动化程度高，稳定性好、效率高，铆接效果好。[0004]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0005]一种新能源汽车车门铆接装置，包括操作台，所述操作台的侧壁设有板槽，所述操作台的上端设有两个放置槽，所述放置槽与板槽连通，所述操作台的上端设有铆钉枪，所述铆钉枪位于放置槽的上方，所述操作台的上端贯穿设有两个圆腔，所述圆腔内设有螺纹杆，所述圆腔的内壁设有与螺纹杆相配合的内螺纹，所述螺纹杆的一端设有转轮，所述螺纹杆远离转轮的一端转动连接有抵块，所述抵块的下端均匀分布有固定齿，所述板槽的内壁设有缓冲装置，所述缓冲装置包括圆筒和活动杆，所述圆筒固定连接在板槽的内壁上，所述活动杆设置在圆筒内，所述活动杆通过弹性装置固定连接在圆筒的内壁上，所述圆筒相对的内