一种车辆陷入泥泞中的脱困装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106042796A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610434947.2(22)申请日2016.06.17(71)申请人洛阳海惠新材料股份有限公司地址471012河南省洛阳市吉利区科技园纬三路北侧(72)发明人张东杰张高举张高岩席永丰徐献中(74)专利代理机构河南广文律师事务所41124代理人王自刚(51)Int.Cl.B60C27/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车辆陷入泥泞中的脱困装置(57)摘要一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，内立板（15）的上端一侧设有内卡块（18），内立板的下端一侧连接弧形板（10）的一端，弧形板的另一端设有斜块（9），在斜块上部面外端设有立板（5），所述斜块的上部面内侧设有顶杆座（8），顶杆（17）下端铰接连接顶杆座，顶紧螺丝（3）穿过立板靠近上端设置的螺孔（4）后顶在顶杆上；由内立板和顶杆夹持轮胎（22）的内外面，其中内卡块卡在轮毂（23）的内轮缘面（24）上；本发明由内卡块卡在轮毂的内轮缘面上，内立板和顶杆夹持轮胎的内外面，由弧形板刮住泥地获取摩擦力度的增大，使车辆在泥地中尽快脱险。CN106042796ACN106042796A权利要求书1/1页1.一种车辆陷入泥泞中的脱困装置，包括内立板（15）、内卡块（18）、弧形板（10）、斜块（9）、立板（5）、顶杆座（8）、顶杆（17）和顶紧螺丝（3），其特征是：内立板（15）的上端一侧设有内卡块（18），内立板（15）的下端一侧连接弧形板（10）的一端，弧形板（10）的另一端设有斜块（9），在斜块（9）上部面外端设有立板（5），所述斜块（9）的上部面内侧设有顶杆座（8），顶杆（17）下端铰接连接顶杆座（8），顶紧螺丝（3）穿过立板（5）靠近上端设置的螺孔（4）后顶在顶杆（17）上；由内立板（15）和顶杆（17）夹持轮胎（22）的内外面，其中内卡块（18）卡在轮毂（23）的内轮缘面（24）上。2.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：顶杆座（8）为两间隔设置的小立板，顶杆（17）下端处于两小立板之间形成的槽（6）中，螺丝（13）依次穿过两小立板其中一个设置的光孔（7）、顶杆（17）下端设置的穿孔（16）和另一小立板上设置的光孔（7）后由螺母（1）锁死，由螺丝（13）形成顶杆（17）与顶杆座（8）的铰接连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在顶杆（17）外侧面上设有凹陷槽（20），顶紧螺丝（3）端部顶在所述凹陷槽（20）中。4.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在顶杆（17）上端内侧设有弧形凸起（21）。5.根据权利要求3所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在凹陷槽（20）的槽底设有锯齿面（19）。6.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：在顶紧螺丝（3）的端部设有锥形尖头（2）。7.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：所述弧形板（10）的上部面为弧形凹陷A（11）。8.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：内立板（15）的一侧面设置为弧形凹陷B（14）。9.根据权利要求1所述的车辆陷入泥泞中的脱困装置，其特征是：内立板（15）下端另一侧设有下扩宽角（12）。2CN106042796A说明书1/2页一种车辆陷入泥泞中的脱困装置[0001]【技术领域】本发明涉及一种车轮泥地辅助防滑装置，尤其是涉及一种车辆陷入泥泞中的脱困装置。[0002]【背景技术】已知的，泥泞路段在我国广大农村、道路维修开挖后给车辆临时通行的道路中大量存在，尤其是下雨后或施工时出现水管爆裂时，车辆一旦驶入这些路段极易出现车轮打滑而无法使出，为了克服这一问题，不仅在学习驾驶员时出现了泥泞路段处理方法的选择题“在泥泞路段遇驱动车轮空转打滑时如何处置？A、在从动轮下铺垫砂石；B、换高速挡加速猛冲；C、在驱动轮下铺垫砂石；D、猛打转向盘配合急加速。”，选择题给出的解决方案是在驱动轮下铺垫砂石，而在出现打滑时，很多地方没有适合的砂石，还是无法根本解决问题；在中国专利申请中也公开了一种车轮止滑助力器，该专利通过在止滑板内面上设置内弧面，在对应内弧面的外弧面设置数排助力齿，通过助力齿实现轮胎的止滑，而该专利的固定机构较为复杂，且仅适合大车使用“大型的客货车、工程车”，原因在于目前的小型车辆大多轮毂为封闭式结构，而且动力轮也是单个的，所以该专利无法使用在绝大多数小车上，目前还没有适合小车在进入泥地打滑时的自救装置。[0003]参考文献中国专利；专利名称、一种车轮止滑助力器；公开号、CN184036