一种电动汽车用真空助力制动的动力装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106043260A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610497553.1(22)申请日2016.06.30(71)申请人南京工程学院地址211167江苏省南京市江宁区弘景大道1号(72)发明人赵伟军王章逸(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人邓丽(51)Int.Cl.B60T13/52(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种电动汽车用真空助力制动的动力装置(57)摘要本发明提供一种电动汽车用真空助力制动的动力装置，设于制动鼓和真空泵之间，包括依次设置的取力轮、驱动轴、磁盘、铜盘、花键轴和套筒轴、取力轮与制动鼓的内圆面触接，套筒轴与真空泵的驱动轴相连，操控盘设于花键轴上，操控叉卡设于操控盘的外侧，操控杆的两端分别与操控叉和从动磁盘固定连接，从动磁盘与磁盘花键轴滑动连接，主动磁盘固接于磁盘花键轴上，主动磁盘的侧面上固接有与制动踏板的拉索相连的制动销，从动磁盘上设有N极朝向主动磁盘的第一扇形磁铁和S极朝向主动磁盘的第二扇形磁铁，主动磁盘上设有N极朝向从动磁盘的第三扇形磁铁。本发明通过回收部分制动能力来实现真空泵的运转，在实现制动助力的同时节省能量。CN106043260ACN106043260A权利要求书1/1页1.一种电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，设于制动鼓（1）和真空泵（15）之间，所述制动鼓（1）的侧方设有制动踏板（3），所述动力装置包括取力轮（2）、驱动轴（5）、磁盘（8）、铜盘（9）、操控盘（10）、操控叉（11）、操控杆（13）、套筒轴（14）、花键轴（17）、从动磁盘（18）、主动磁盘（19）和磁盘花键轴（20），所述取力轮（2）与制动鼓（1）的内圆面触接，所述驱动轴（5）的两端分别连接取力轮（2）和磁盘（8），所述铜盘（9）设于磁盘（8）的侧方并与磁盘（8）之间设有气隙，所述铜盘（9）与花键轴（17）的一端固定连接，所述花键轴（17）和驱动轴（5）的轴线重合，所述花键轴（17）的另一端滑动连接于套筒轴（14）的内侧，所述套筒轴（14）与真空泵（15）的驱动轴相连；所述操控盘（10）设于铜盘（9）和套筒轴（14）之间并套装于花键轴（17）上，所述操控叉（11）卡设于操控盘（10）的外侧，所述操控杆（13）的两端分别与操控叉（11）和从动磁盘（18）固定连接，所述从动磁盘（18）与磁盘花键轴（20）的花键处滑动连接，所述主动磁盘（19）同轴固接于磁盘花键轴（20）上，所述从动磁盘（18）上设有弧形槽（23），所述主动磁盘（19）的面对从动磁盘（18）的侧面上固接有穿过弧形槽（23）的伸出销（22），所述主动磁盘（19）的背对从动磁盘（18）的侧面上固接有制动销（21），所述制动销（21）与制动踏板（3）的拉索相连；所述从动磁盘（18）上设有1块N极朝向主动磁盘（19）的第一扇形磁铁（25）和1块S极朝向主动磁盘（19）的第二扇形磁铁（24），且所述第一扇形磁铁（25）和第二扇形磁铁（24）并列排列，所述主动磁盘（19）上设有1块N极朝向从动磁盘（18）的第三扇形磁铁（27）。2.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述操控杆（13）与一导向机构（12）滑动连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述制动踏板上设有通孔，所述驱动轴自通孔穿过后通过轴承支撑定位于车架上。4.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述从动磁盘（18）上设有从动孔，所述从动孔上设有与磁盘花键轴的花键滑动配合的键槽。5.根据权利要求1所述的电动汽车用真空助力制动的动力装置，其特征在于，所述主动磁盘上设有主动孔，其与磁盘花键轴固定连接。2CN106043260A说明书1/3页一种电动汽车用真空助力制动的动力装置[0001]技术领域[0002]本发明属于电动汽车制动技术领域，具体涉及一种电动汽车用真空助力制动的动力装置。背景技术[0003]近几年来能源危机和环境恶化已成为制约全球发展的重要因素，节能环保已经成为当今社会发展的主题，电动汽车因其优越的节能环保性能，成为近年来汽车行业研究和开发的主要对象。纯电动汽车已经成为继内燃机汽车之后最被看好的新能源汽车，各个政府以及全球各大汽车企业纷纷把电动汽车作为未来的发展方向，在新世纪的下一个百年，作为拥有全球最大汽车市场的中国似乎也不能例外，不管是政府，还是企业界，电动车已经成为最热门的话题。制动系统是汽车至关重要的系统之一，传统的汽车制动一般采用液压、气压制动系统，其不能实现制动能量的回收，而且制动片摩擦损耗较快。目前，低速电动汽车制动很多采用真空助力