一种轮胎装配支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106080031B(45)授权公告日2018.06.01(21)申请号201610517435.2(56)对比文件(22)申请日2016.06.30CN204526631U,2015.08.05,说明书第22-27段、附图1-6.(65)同一申请的已公布的文献号CN105216561A,2016.01.06,说明书第15申请公布号CN106080031A段、附图1-3.(43)申请公布日2016.11.09CN101754876A,2010.06.23,全文.(73)专利权人安徽江淮汽车集团股份有限公司CN204575348U,2015.08.19,全文.地址230601安徽省合肥市桃花工业园始WO03018264A1,2003.03.06,全文.信路669号WO2012106780A1,2012.08.16,全文.(72)发明人何小波蒋大伟李鸿飞审查员满子淳(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民江怀勤(51)Int.Cl.B60B29/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种轮胎装配支撑装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎装配支撑装置，包括支撑座、连接部和基座部，其中，支撑座包括支撑轴、加强圈和卡爪支架，加强圈和支撑轴通过卡爪支架相连接；连接部包括调节螺栓、旋转连接轴和支撑臂，旋转连接轴与支撑轴配合，调节螺栓连接旋转连接轴和支撑臂的第一端；基座部包括底座、滑移基座和丝杠，支撑臂的第二端与滑移基座固定连接，滑移基座与底座滑动连接；丝杠连接滑移基座和底座，丝杠与底座固定连接，丝杠与滑移基座螺纹连接。采用上述结构，可使轮胎更换的过程更加省时省力，也可以使驾驶员在无人帮助的情况下完成轮胎更换。CN106080031BCN106080031B权利要求书1/1页1.一种轮胎装配支撑装置，其特征在于，包括：支撑座，所述支撑座包括支撑轴、加强圈和卡爪支架，所述加强圈和所述支撑轴通过所述卡爪支架相连接；连接部，所述连接部包括调节螺栓、旋转连接轴和支撑臂，所述旋转连接轴与所述支撑轴配合，所述调节螺栓连接所述旋转连接轴和所述支撑臂的第一端；基座部，所述基座部包括底座、滑移基座和丝杠，所述支撑臂的第二端与所述滑移基座固定连接，所述滑移基座与所述底座滑动连接；所述丝杠连接所述滑移基座和所述底座，所述丝杠与所述底座固定连接，所述丝杠与所述滑移基座螺纹连接；所述滑移基座包括支撑臂导轨，所述支撑臂的第二端两侧设置有旋转凸台，所述旋转凸台与所述支撑臂导轨相配合；所述滑移基座还包括：相垂直的内限位面和底限位面，所述内限位面用于限制所述支撑臂的纵向位置，所述底限位面用于限制所述支撑臂横向位置。2.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述滑移基座还包括限位凸台，所述底座上设置有底座导轨，所述限位凸台与所述底座导轨滑动连接。3.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述卡爪支架的第一端相对于所述加强圈突出，突出部分呈三角状；所述卡爪支架为条状结构，沿所述加强圈的圆周方向分布，且所述卡爪支架的第一端围成的圆周直径小于轮胎外径。4.根据权利要求3所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述加强圈呈半圆环状，所述卡爪支架的数量为四条，沿所述加强圈等角度分布。5.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述调节螺栓包括上螺纹部和下螺纹部，所述上螺纹部直径大于所述下螺纹部；所述上螺纹部与所述下螺纹部螺纹旋向相反；所述上螺纹部与所述旋转连接轴配合，所述下螺纹部与所述支撑臂的第一端配合；所述调节螺栓的第一端为正六边形，所述调节螺栓的第一端与拆装轮胎螺母的扳手相匹配。6.根据权利要求5所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述丝杠的第一端为正六边形，结构尺寸与所述调节螺栓的第一端相同。7.根据权利要求1所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述基座部还包括底座支臂，所述底座支臂包括撑杆和橡胶垫，所述底座支臂的第一端与所述底座旋转连接，所述底座支臂的第二端与所述橡胶垫固定连接，且所述橡胶垫与地面直接接触。8.根据权利要求7所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述底座还包括底座支臂限位面。9.根据权利要求1-8任一项所述的轮胎装配支撑装置，其特征在于，所述支撑座为注塑件，材料为ABS。2CN106080031B说明书1/5页一种轮胎装配支撑装置技术领域[0001]本发明涉及一种支撑装置，特别是一种轮胎装配支撑装置。背景技术[0002]汽车作为代步工具，被越来越多的人使用，使用过程中，会遇到一些突发情况，比如爆胎、轮胎扎钉漏气等，影响车辆继续行驶。因此，一般情况下，汽车除了常规配置外，也会配备备胎及轮胎拆卸装置等随车工具，以