一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107813853A(43)申请公布日2018.03.20(21)申请号201711076296.5(22)申请日2017.11.06(71)申请人郭斌地址235000安徽省淮北市相山区仪凤路工业园11号(72)发明人郭斌(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B5/00(2006.01)B60C25/05(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，包括底板，所述底板上表面的中心处开设有通孔，所述通孔内设置有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端与第一支撑板的下表面固定连接，所述螺纹柱的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒位于通孔的上方，所述螺纹筒的表面固定连接有第一轴承。该用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，通过设置螺纹柱、螺纹筒、第一齿轮、第二齿轮、固定板、第三齿轮、第二支撑板、防护块和电动推杆，从而可以对轮胎进行转向，从而不需要工人手动抬动轮胎进行安装和手动对轮胎进行转动，从而节省了工人的体力，提高了工人对轮胎的安装速度，提高了汽车的生产效率。CN107813853ACN107813853A权利要求书1/2页1.一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上表面的中心处开设有通孔（2），所述通孔（2）内设置有螺纹柱（3），所述螺纹柱（3）的顶端与第一支撑板（4）的下表面固定连接，所述螺纹柱（3）的表面螺纹连接有螺纹筒（5），所述螺纹筒（5）位于通孔（2）的上方，所述螺纹筒（5）的表面固定连接有第一轴承（6），所述第一轴承（6）的表面通过两个固定块（7）与底板（1）的上表面固定连接，且两个固定块（7）对称设置在第一轴承（6）的左右两侧，所述螺纹筒（5）的表面固定连接第一齿轮（8），所述第一齿轮（8）位于第一轴承（6）的上方，所述第一齿轮（8）与第二齿轮（9）啮合，所述第二齿轮（9）固定连接在第一电机（10）输出轴的表面，所述第一电机（10）的机身与底板（1）的上表面固定连接，所述第一电机（10）位于第一轴承（6）的左侧，所述底板（1）上表面的四角处均设置有伸缩杆（11），且四个伸缩杆（11）的顶端均与第一支撑板（4）的下表面固定连接，所述第一支撑板（4）上表面的中心处与转轴（12）的底端固定连接，所述转轴（12）的表面套接有第二轴承（13），所述第二轴承（13）卡接在固定板（14）的下表面，所述固定板（14）的下表面分别与两个滚轮（15）的顶端固定连接，且两个滚轮（15）的底端均与第一支撑板（4）的下表面搭接，且两个滚轮（15）对称设置在转轴（12）的左右两侧，所述固定板（14）的侧面设置有齿牙（16），所述齿牙（16）与第三齿轮（17）啮合，所述第三齿轮（17）固定连接在第二电机（18）输出轴的表面，所述第二电机（18）的机身与第一支撑板（4）的上表面固定连接，所述第二电机（18）位于转轴（12）的左侧，所述固定板（14）的上表面与第二支撑板（19）的下表面固定连接，所述第二支撑板（19）的上表面设置有两个防护块（20），且左侧防护块（20）的下表面与第二支撑板（19）的上表面固定连接，所述第二支撑板（19）的上表面开设有滑槽（21），所述滑槽（21）内设置有滑块（22），所述滑块（22）的上表面与右侧防护块（20）的下表面固定连接，所述滑块（22）的左侧面通过电动推杆（23）与滑槽（21）内壁的左侧面固定连接，所述底板（1）下表面的四角处均设置有行走轮（24）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，其特征在于：所述底板（1）的右侧面设置有把手（25），所述把手（25）与底板（1）右侧面夹角的度数为30度。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，其特征在于：所述把手（25）的上表面设置有控制面板（26），所述控制面板（26）的输出端分别与第一电机（10）、第二电机（18）和电动推杆（23）的输入端电连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，其特征在于：所述第二支撑板（19）的上表面设置有防护板（27），所述防护板（27）位于第二支撑板（19）上表面靠近第二支撑板（19）背面的位置。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，其特征在于：所述底板（1）的下表面设置有蓄电池（28），所述蓄电池（28）位于通孔（2）的右侧，所述蓄电池（28）的输出端与控制面板（26）的输入端电连接。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车整车制造的轮胎装配用支撑装置，其特征在于：所述第一支撑板（