一种油电双动力输入齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106090131A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610712989.8(22)申请日2016.08.24(71)申请人杭州萧山江南通用机械厂地址311200浙江省杭州市萧山区新塘街道西许村(72)发明人陈王龙(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.F16H1/22(2006.01)F16H61/28(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种油电双动力输入齿轮箱(57)摘要一种油电双动力输入齿轮箱，它包括一由柴油机带动的输入联轴节与输入传动轴连接，输入传动轴上固装有超越离合器，超越离合器与输入轴一端连接成一体；输入轴上固装有与倒车传动齿轮啮合的输入轴传动齿轮，输入轴传动齿轮内设置有顺车离合器；输入轴上还安装有相对转动的顺车主动齿轮，该顺车主动齿轮通过所述顺车离合器与输入轴传动齿轮连接；倒车传动齿轮固装在倒车轴上，倒车传动齿轮内设置有倒车离合器；倒车轴上还安装有相对转动的倒车主动齿轮，倒车主动齿轮通过倒车离合器与倒车传动齿轮连接；顺车主动齿轮和倒车主动齿轮分别与输出齿轮相啮合，输出齿轮及输出联轴节固装在输出轴上；它具有结构合理紧凑，使用方便可靠，节省能源等特点。CN106090131ACN106090131A权利要求书1/1页1.一种油电双动力输入齿轮箱，它包括一由柴油机带动的输入联轴节（4），该输入联轴节（4）与置于箱体内的输入传动轴（7）连接，其特征在于所述的输入传动轴（7）上固装有超越离合器（6），超越离合器（6）与一置于输入传动轴同轴心的输入轴（8）一端连接成一体；输入轴（8）上固装有与倒车传动齿轮（39）啮合的输入轴传动齿轮（13），输入轴传动齿轮（13）内设置有活塞（14）、顺车离合器（15）和返回弹簧（16）；输入轴（8）上还安装有相对转动的顺车主动齿轮（18），顺车主动齿轮（18）的一端带有离合器座；输入轴传动齿轮（13）内装有外摩擦片，顺车主动齿轮（18）的离合器座上装有内摩擦片，内外摩擦片组成所述顺车离合器（15）；倒车传动齿轮（39）固装在倒车轴上，倒车传动齿轮（39）内设置有倒车活塞（40）、倒车离合器（38）和倒车返回弹簧（37）；所述的倒车轴（44）上还安装有相对转动的倒车主动齿轮（36），倒车主动齿轮（36）的一端带有离合器座，离合器座上装有内摩擦片，倒车传动齿轮（39）内装有外摩擦片，内外摩擦片组成所述倒车离合器（38）；顺车主动齿轮（18）和倒车主动齿轮（36）分别与输出齿轮（26）相啮合，输出齿轮（26）及输出联轴节（23）固装在输出轴（24）上；电机（27）安装在箱体（1）另一端上，电机轴通过花键与固装在电机传动轴（29）上的电机主动齿轮（28）连接，电机主动齿轮（28）与固装在中间轴（46）上的电机传动齿轮（51）相啮合；中间轴（46）上安装有电机超越离合器（49），电机超越离合器（49）的一端装有中间齿轮（48），该中间齿轮（48）与倒车传动齿轮（39）相啮合。2.根据权利要求1所述的油电双动力输入齿轮箱，其特征在于所述的输入传动轴（7）由两只轴承（9、10）支承在箱体的前箱盖（11）上，倒车轴（44）由两只轴承（41、35）支承在箱体（1）上；倒车轴（44）的一轴端安装有保证齿轮箱顺倒车及齿轮箱润滑的工作油泵（43），该工作油泵（43）经倒车工作油路（42）将齿轮箱工作油输送到倒车活塞（40），并通过倒车活塞（40）移动，压紧内外摩擦片，即倒车离合器（38）结合；该工作油泵（43）还经顺车工作油路（21）将齿轮箱工作油输送到倒顺车车活塞（14），并通过顺车活塞（14）移动，压紧内外摩擦片，即倒顺车离合器（15）结合；齿轮箱工作油经顺车工作油路（21）使活塞（14）移动，压紧内外摩擦片，即顺车离合器（15）结合；所述的倒车轴（44）另一轴端安装有可给喷水推进器提供液压油源的输出油泵（33）；所述电机主动齿轮（28）及电机传动轴（29）通过两轴承（30、31）支承在箱体（1）上。2CN106090131A说明书1/4页一种油电双动力输入齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及的是一种油电双动力输入齿轮箱，尤其是具有柴油机作动力输入及电机作动力输入的减速或增速双动力输入齿轮箱，它可以同时控制齿轮箱顺车或倒车输出，属于动力传递齿轮箱技术领域。背景技术[0002]现有的船用齿轮箱基本上是一种动力输入结构，基本上采用输入轴部件，传动轴部件以及输出轴部件等组成，这种传统的齿轮箱结构基本上能够满足动力的输入、输出，以及减速或增速等动力变换，但要实现不同的特殊传动目的，就需要进行变形设计，因而往往在结构上带来复杂性，降低传动效