一种油电混合动力输入船用齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110131390A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910445751.7(22)申请日2019.05.27(71)申请人杭州萧山江南通用机械有限公司地址311200浙江省杭州市萧山区新塘街道西许村(72)发明人陈王龙(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人陈继亮(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16D13/58(2006.01)F16D13/64(2006.01)F16D13/40(2006.01)F16D23/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种油电混合动力输入船用齿轮箱(57)摘要本发明公开了一种油电混合动力输入船用齿轮箱，主要包括顺车主动齿轮和倒车主动齿轮分别与输出齿轮相啮合，输出齿轮及输出联轴节固装在输出轴上，电机安装在主箱体上并与电机输入轴连接。电机离合器外壳固装在电机输入轴上，电机离合器中相连的电机主动齿轮与输入传动齿轮相啮合。齿轮箱液压系统通过柴油机离合器结合控制柴油机对齿轮箱进行工作，通过电机离合器结合控制电机对齿轮箱进行工作。当输入传动齿轮内的右活塞不工作及倒车传动齿轮内的倒车活塞不工作，此时控制柴油机的离合器结合及控制电机离合器的离合器结合，即柴油机驱动电机，为电机发电、充电，成为一种发电机组。本发明结构紧凑，节能环保，使用安全可靠，具有广泛的适用性。CN110131390ACN110131390A权利要求书1/1页1.一种油电混合动力输入船用齿轮箱，其特征在于：由柴油机带动的柴油机输入联轴节(1)与齿轮箱输入联轴节(3)及输入前轴(4)相连接，输入前轴(4)的一端安装在输入传动齿轮(16)内，输入传动齿轮(16)左侧设置有内摩擦片A(12)、外摩擦片A(13)和左活塞(14)；输入传动齿轮(16)左侧的内摩擦片A(12)和外摩擦片A(13)组成柴油机离合器(53)，用于控制柴油机工作；输入传动齿轮(16)固装在输入轴(22)上，在输入传动齿轮(16)右侧安装有右活塞(17)、内摩擦片B(18)、外摩擦片B(19)，装有右返回弹簧(20)的输入轴(22)上套装有顺车主动齿轮(21)，顺车主动齿轮(21)的一端安装内摩擦片B(18)；输入传动齿轮(16)右侧的内摩擦片B(18)和外摩擦片B(19)组成顺车离合器；输入传动齿轮(16)与倒车传动齿轮(43)相啮合，倒车传动齿轮(43)固装在倒车传动轴(46)上，倒车传动齿轮(43)内装有倒车内摩擦片(47)、倒车外摩擦片(48)、倒车活塞(49)及倒车返回弹簧(50)，倒车传动轴(46)上套装倒车主动齿轮(45)，倒车主动齿轮(45)的一端装有倒车内摩擦片(47)；倒车内摩擦片(47)与倒车外摩擦片(48)组成倒车离合器；顺车主动齿轮(21)和倒车主动齿轮(45)分别与输出齿轮(25)相啮合，输出齿轮(25)及输出联轴节(26)固装在输出轴(28)上；电机(41)安装在主箱体(24)上并与电机输入轴(33)连接，电机输入轴(33)上固装有电机离合器外壳(42)，电机离合器外壳(42)内装有电机外摩擦片(38)、电机内摩擦片(37)，电机输入轴(33)上套装有与输入传动齿轮(16)相啮合的电机主动齿轮(35)，电机主动齿轮(35)的一端装有电机内摩擦片(37)，电机内摩擦片(37)与电机外摩擦片(38)组成电机离合器(54)用于控制电机(41)工作。2.根据权利要求1所述的油电混合动力输入船用齿轮箱，其特征在于：所述输入前轴(4)通过轴承A(5)、轴承B(31)支承在前箱体(2)上，电机输入轴(33)由轴承C(34)、轴承D(39)支承在主箱体(24)上；输入油泵主动齿轮(6)固装在输入前轴(4)上并与固装在油泵轴(7)上的油泵从动齿轮(10)相啮合，油泵轴(7)的一端与油泵(11)相连；油泵(11)将齿轮箱工作油输送到右活塞(17)，通过右活塞(17)移动，压紧外摩擦片(19)B、内摩擦片(18)B，即顺车离合器结合，使顺车主动齿轮(21)转动，并带动输出齿轮(25)一起转动，齿轮箱功率经输出轴(28)，并通过输出联轴节(26)传至螺旋桨，实现齿轮箱顺车工况工作；油泵(11)将齿轮箱工作油输送到倒车活塞(49)，通过倒车活塞(49)移动，压紧倒车内摩擦片(47)、倒车外摩擦片(48)，即倒车离合器结合，使倒车主动齿轮(45)转动，并带动输出齿轮(25)一起转动，齿轮箱功率经输出轴(28)，并通过输出联轴节(26)传至螺旋桨，实现齿轮箱倒车工况工作；电机输入轴(33)的一端与电机油泵(32)相连接，电机油泵(32)将齿轮箱工作油输送到电机活塞(52)，通过电机活塞(52)移