密封圈.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106103919A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201580015497.7(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.03.25利商标事务所11038代理人王永红(30)优先权数据2014-0627932014.03.25JP(51)Int.Cl.F01L1/356(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16J15/10(2006.01)2016.09.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0590982015.03.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/147042JA2015.10.01(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪(72)发明人安田健权利要求书1页说明书11页附图5页(54)发明名称密封圈(57)摘要本发明提供：即使在壁厚进行组装时，因垫圈扩张也难以破损，采用注射成型实现形状的复杂化是可能的，实现低渗油化、低摩擦化、高耐磨损性的可变气门正时系统用密封圈。该可变气门正时系统具有：驱动内燃机的吸气阀及排气阀的凸轮轴(5)、在凸轮轴(5)上固定的内侧旋转体(3)、在吸气阀或排气阀的阀门开闭正时变更时通过工作油对内侧旋转体(3)作相对旋转运动的外侧旋转体(4)、以及在内侧旋转体(3)的内周上与内侧旋转体(3)及外侧旋转体(4)同心设置的轴体(2a)；该系统中将内侧旋转体(3)与轴体(2a)之间形成的成为工作油的油路的环状通路(8b、9b)密封的密封圈(1)，是将以聚苯硫醚树脂作为主成分并含有弹性体的聚苯硫醚树脂组合物成型而成。CN106103919ACN106103919A权利要求书1/1页1.密封圈，其是可变气门正时系统中的密封圈，该可变气门正时系统具有：驱动内燃机的吸气阀及排气阀的凸轮轴、在该凸轮轴上固定的内侧旋转体、在上述吸气阀或排气阀的阀门开闭正时变更时通过工作油对上述内侧旋转体作相对的旋转运动的外侧旋转体、以及在上述内侧旋转体的内周上与该内侧旋转体及上述外侧旋转体同心设置的轴体；该密封圈是将在上述内侧旋转体与上述轴体之间形成的成为工作油的油路的环状通路密封的密封圈；其特征在于，上述密封圈是将以聚苯硫醚树脂作为主成分并含有弹性体的聚苯硫醚树脂组合物成型而成。2.按照权利要求1所述的可变气门正时系统的密封圈，其特征在于，上述密封圈是由上述内侧旋转体及上述外侧旋转体构成的、将与用于进行上述旋转运动的一对工作油室分别连接的2个上述环状通路隔开的构件。3.按照权利要求1所述的可变气门正时系统的密封圈，其特征在于，上述弹性体为热塑性弹性体，上述聚苯硫醚树脂组合物中，相对于该组合物整体含有上述弹性体1～30体积％。4.按照权利要求1所述的可变气门正时系统的密封圈，其特征在于，上述聚苯硫醚树脂组合物中，相对于该组合物整体含有炭纤维1～20体积％、含有聚四氟乙烯树脂1～30体积％，余量为上述弹性体及上述聚苯硫醚树脂。5.按照权利要求4所述的可变气门正时系统的密封圈，其特征在于，上述炭纤维是平均纤维长度为0.02～0.2mm的磨碎纤维。6.按照权利要求1所述的可变气门正时系统的密封圈，其特征在于，上述密封圈安装于在上述轴体或上述内侧旋转体形成的环状沟，在与该沟侧面的成为滑动面的垫圈侧面的内径侧端部的一部分，设置与上述沟侧面的成为非接触部的、沿垫圈周向的V字状凹部。2CN106103919A说明书1/11页密封圈技术领域[0001]本发明涉及将可变气门正时系统的工作油密闭的密封圈，该可变气门正时系统是控制内燃机的吸气阀及排气阀的阀门开闭正时。背景技术[0002]如专利文献1～3那样，在内燃机的油压驱动式的可变气门正时系统(VTC：ValveTimingControl)，使用密封工作油的密封圈。例如，专利文献1的可变气门正时系统，如图1～图3所示那样，在曲柄轴侧的壳(外侧旋转体)与凸轮轴侧的叶轮构件(内侧旋转体)之间，形成一对工作油室。连接这些工作油室的盖侧形成的圆柱状轴体与叶轮构件之间形成的环状通路，用密封圈将其密封而隔开，分区形成这些工作油室。通过控制工作油室的油压，使壳与叶轮构件相对旋转，从曲柄轴传送至壳的驱动力，使其位相自由自在地变化而传送至凸轮轴(叶轮构件)。[0003]这样的可变气门正时系统使用的密封圈，成为其密封对象的构件一边彼此加大中心偏移一边作相对旋转。因此，成为密封对象的构件间的空隙，设定比中心偏移量大，上述的部位等中设置的密封圈的径向厚度，必然成为厚壁(2.5～3.5mm左右)。由于密封圈的径向厚度为厚壁，故原来在可变气门正时系统中使用的密封圈的材质，可以使用通过组装时垫圈扩张而难以破损的聚四氟乙烯(以下称作PTFE)树脂等。[0004]