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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106090200A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610700577.2(22)申请日2016.08.22(71)申请人江苏汉凌合能汽车动力系统有限公司地址213000江苏省常州市戚墅堰经济开发区东方东路156号1号楼(72)发明人崔博琳安笑然(74)专利代理机构北京中济纬天专利代理有限公司11429代理人徐琳淞(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称自动换档轴内受力机构(57)摘要本发明公开了一种自动换档轴内受力机构,包括壳体,以及设置在壳体内的低速档总成、高速档总成、轴承定位板、驱动轴管、推压盘总成、换档操纵杆、受力定位盘和换档执行齿轮;受力定位盘的外周面与驱动轴管周向活动连接,但轴向相对固定;受力定位盘的轴向中心设有内通孔,内通孔中设有与换档操纵杆的中部螺纹连接的内螺纹;轴承定位板固定在壳体上,并钳夹受力定位盘的后端部限制受力定位盘周向转动;换档执行齿轮通过轴承支承在轴承定位板和壳体上;换档操纵杆的后部与转动换档执行齿轮轴向活动连接,但周向相对固定。本发明的受力定位盘承受了换档操纵杆换挡时的轴向推力,改善了壳体的受力状态,有效提高了产品的稳定性和可靠性。CN106090200ACN106090200A权利要求书1/2页1.自动换档轴内受力机构,其特征在于:包括壳体,以及设置在壳体内的低速档总成(3)、高速档总成(4)、轴承定位板(7)、驱动轴管(8)、推压盘总成(10)、换档操纵杆(11)、受力定位盘(14)和换档执行齿轮(16);所述壳体转动支承在驱动轴管(8)的上;所述推压盘总成(10)与驱动轴管(8)轴向活动连接,但周向相对固定;所述低速档总成(3)和高速档总成(4)均套设在驱动轴管(8)上,并分别位于推压盘总成(10)的前后两侧;所述推压盘总成(10)的中心以及换档操纵杆(11)和受力定位盘(14)均设置在驱动轴管(8)的内孔中;所述换档操纵杆(11)的前部与推压盘总成(10)的中心轴向相对固定,但周向活动连接;所述受力定位盘(14)的外周面与驱动轴管(8)周向活动连接,但轴向相对固定;所述受力定位盘(14)的轴向中心设有内通孔,内通孔中设有与换档操纵杆(11)的中部螺纹连接的内螺纹;所述轴承定位板(7)固定在壳体上,并钳夹受力定位盘(14)的后端部限制受力定位盘(14)周向转动;所述换档执行齿轮(16)通过轴承支承在轴承定位板(7)和壳体上;所述换档操纵杆(11)的后部与转动换档执行齿轮(16)轴向活动连接,但周向相对固定。2.根据权利要求1所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:还包括前轴承(1)和后轴承(6);所述壳体包括从前至后依次设置的前壳体(2)、中壳体(5)和后壳体(15);所述前壳体(2)通过前轴承(1)支承在驱动轴管(8)的前部;所述中壳体(5)通过后轴承(6)支承在驱动轴管(8)的后部;所述轴承定位板(7)固定在中壳体(5)上;所述换档执行齿轮(16)通过轴承支承在轴承定位板(7)和后壳体(15)上。3.根据权利要求1所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:所述换档操纵杆(11)的前部通过两个轴承连接推压盘总压(10)。4.根据权利要求1所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:所述受力定位盘(14)的内通孔中的内螺纹以及与之配合的换档操纵杆(11)上的外螺纹均为T形螺纹。5.根据权利要求1所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:所述换档操纵杆(11)的后端部通过球键槽(17)或平键槽与换档执行齿轮(16)连接。6.根据权利要求1所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:所述前轴承(1)和后轴承(6)均为深沟轴承;所述前轴承(1)的前端面和后轴承(6)的后端面均通过卡圈(18)限制轴向位置;所述前轴承(1)与低速档总成(3)之间,以及后轴承(6)与高速档总成(4)之间均设置有挡垫圈(9)。7.根据权利要求1至6之一所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:所述驱动轴管(8)后端内孔中安装有前后两片挡圈(12);所述受力定位盘(14)的外周面上设有周向的凸肩,凸肩位于两片挡圈(12)之间,并且凸肩与两片挡圈(12)之间均匀布置有多个第一钢球(13)或者第一滚针。8.根据权利要求7所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:所述驱动轴管(8)的内孔中的两片挡圈(12)均通过卡圈(18)限制轴向位置。9.根据权利要求1至6之一所述的自动换档轴内受力机构,其特征在于:所述驱动轴管(8)上与后轴承(6)配合的部位沿周向均布有通孔,通孔内放置有第二钢球(19)或者第二滚针;所述受力定位盘(14)的外周面上设有与半圆球槽,第二钢球(19)或者第二滚