用于自动手动变速器的电子换档系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106122461A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610262312.9(22)申请日2016.04.25(30)优先权数据14/7066472015.05.07US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S·库马尔A·索姆(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人吴超李婷(51)Int.Cl.F16H59/02(2006.01)F16H59/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称用于自动手动变速器的电子换档系统(57)摘要一种用于自动手动变速器的电子换档系统，包括能够在至少一个空挡位置和第一齿轮位置之间移动的换挡杆、离合器踏板、连接到换挡杆的将换挡杆偏置至空挡位置的偏置构件，以及抓握系统，当离合器踏板被释放时，该抓握系统被配置成选择性地将换挡杆固定在第一档位。电路使换挡杆的位置传送到控制模块。当换挡杆处于第一档位时，控制模块命令自动手动变速器实现对应于第一档位的齿轮比(前进或后退)。CN106122461ACN106122461A权利要求书1/1页1.一种用于自动手动变速器的电子换档系统，所述电子换档系统包括：能够在至少一个空档位置与第一档位之间移动的换档杆；离合器踏板；连接到所述换档杆的将所述换档杆偏置到所述空档位置的偏置构件；配置成选择性地将所述换档杆固定在所述第一档位的抓握系统；具有连接到所述换档杆的开关、连接到所述开关的电源、设置在所述第一档位处的第一触点和与所述第一触点相关联的第一电阻器的电路；与所述电路和所述离合器踏板电子连通的控制模块，并且其中，当在所述第一档位时所述换档杆利用所述第一触点闭合所述开关，且所述第一电阻器产生被传送到所述控制模块的与所述第一档位对应的第一电压。2.根据权利要求1所述的电子换档系统，进一步包括连接到所述偏置构件的阻尼器。3.根据权利要求1所述的电子换档系统，其中，所述抓握系统包括第一抓握构件和第二抓握构件且所述换档杆被设置在所述第一抓握构件与所述第二抓握构件之间。4.根据权利要求3所述的电子换档系统，其中，所述抓握系统进一步包括连接到所述第一抓握构件的第一齿条、连接到所述第二抓握构件的第二齿条以及与所述第一齿条和所述第二齿条两者相啮合的小齿轮，并且其中，所述小齿轮的旋转选择性地将所述第一齿条、所述第二齿条、所述第一抓握构件和所述第二抓握构件朝向和远离换档杆平移。5.根据权利要求4所述的电子换档系统，进一步包括连接到所述小齿轮并与所述控制模块连通的电动机，其中，当所述换档杆处于所述第一档位且所述离合器踏板被释放时，所述控制模块命令所述电动机旋转所述小齿轮以平移所述第一抓握构件和第二抓握构件以抓握所述换档杆。6.根据权利要求1所述的电子换档系统，进一步包括限定换档模式的换挡盖，且其中，所述换挡杆延伸通过所述换挡盖的所述换档模式。7.根据权利要求6所述的电子换档系统，进一步包括设置在所述换挡杆的所述空挡位置和所述第一档位之间的锁定机构。8.根据权利要求7所述的电子换档系统，其中，所述锁定机构包括与第二球和弹簧相对的第一球和弹簧以将所述换挡杆保持在所述第一档位。9.根据权利要求8所述的电子换档系统，其中，所述锁定机构连接到所述换挡盖。2CN106122461A说明书1/4页用于自动手动变速器的电子换档系统技术领域[0001]本发明一般涉及用于自动手动变速器的电子换档系统，并且更具体地讲，涉及一种具有阻尼器、锁定器和抓握机构以产生手动变速器的换档感觉的电子换档系统。背景技术[0002]此章节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并可以或可以不构成现有技术。[0003]自动手动变速器(AMT)是一种混合变速器，其组合了手动变速器和自动变速器的特性中的一些。一般来讲，AMT提高驾驶舒适性并有助于减少燃料消耗和废气排放。AMT的换档操作类似于手动变速器的换档操作，其中驾驶员握住换档杆，并且该换档杆通过换档缆线以机械方式连接到内部选择器。内部选择器与控制器连通，该控制器与电控离合器和换档叉连通。实际齿轮比变化基于各种因素由控制器命令，所述多个因素包括由驾驶员通过换档杆命令的齿轮比。[0004]但是，尽管这些系统可用于它们所期望的目的，但换档缆线可能松动，因此在机动车辆中产生不需要的噪声或通过换档杆产生不期望的感觉。因此，本领域需要具有换档系统的AMT，该换档系统具有手动变速器的换档感觉和特性同时消除换档缆线松动。发明内容[0005]提供了一种用于自动手动变速器的电子换档系统。电子换档系统包括可在至少一个空档位置与第一档位之间移动的换档杆、离合器踏板、连接到换档杆的将换档杆偏置到空档位置的偏置构件，和被配置成当释