车辆用驱动模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106143092A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201510166033.8(22)申请日2015.04.09(30)优先权数据10-2014-01115852014.08.26KR(71)申请人LG电子株式会社地址韩国首尔市(72)发明人李正九裴源乐林俊荣(74)专利代理机构隆天知识产权代理有限公司72003代理人金相允(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60H1/00(2006.01)权利要求书2页说明书16页附图9页(54)发明名称车辆用驱动模块(57)摘要本发明提供一种车辆用驱动模块。本发明的车辆用驱动模块包括：车辆驱动用电机；外壳，其容纳有将车辆驱动用电机的旋转力传递给车轴的齿轮装置及车辆驱动用电机；车室空调用压缩机，其安装于外壳；统一控制模块，该统一控制模块中用以驱动车辆驱动用电机的第一电力转换装置和用以驱动车室空调用压缩机的第二电力转换装置构成为一个模块，并安装于外壳。本发明能够实现紧凑化及轻量化，并且能够使部件个数最少化。CN106143092ACN106143092A权利要求书1/2页1.一种车辆用驱动模块，其中，包括：车辆驱动用电机；外壳，容纳有将所述车辆驱动用电机的旋转力传递给车轴的齿轮装置及所述车辆驱动用电机；车室空调用压缩机，安装于所述外壳；统一控制模块，该统一控制模块中用以驱动所述车辆驱动用电机的第一电力转换装置和用以驱动所述车室空调用压缩机的第二电力转换装置构成为一个模块，并安装于所述外壳。2.根据权利要求1所述的车辆用驱动模块，其中，所述一个模块还包括第三电力转换装置，该第三电力转换装置对车辆的高电压电池进行充电。3.根据权利要求2所述的车辆用驱动模块，其中，所述一个模块还包括第四电力转换装置，该第四电力转换装置能够利用所述高电压电池对低电压电池进行充电。4.根据权利要求3所述的车辆用驱动模块，其中，所述第三电力转换装置的电力转换电路部与所述第一电力转换装置、所述第二电力转换装置及所述第四电力转换装置中的至少一方连接且在车辆行驶中也能够使用。5.根据权利要求4所述的车辆用驱动模块，其中，所述第三电力转换装置的电力转换电路部在所述第一电力转换装置、所述第二电力转换装置及所述第四电力转换装置中优先与所述第四电力转换装置连接并执行功能。6.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆用驱动模块，其中，所述第一电力转换装置、所述第二电力转换装置及所述第四电力转换装置中的至少一方与所述第三电力转换装置邻近地配置。7.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆用驱动模块，其中，所述第一电力转换装置、所述第二电力转换装置、所述第三电力转换装置及所述第四电力转换装置各自的发热部件安置板一同配置于一个冷却模块。8.根据权利要求7所述的车辆用驱动模块，其中，还包括热交换机，该热交换机使对所述冷却模块和所述车辆驱动用电机中的至少一方进行过冷却的冷却水吸收在所述车室空调用压缩机中被压缩的制冷剂的热量，所述热交换机安装于所述车辆驱动用电机、所述外壳及所述冷却模块中的至少一方。9.根据权利要求7所述的车辆用驱动模块，其中，所述冷却模块形成有供冷却水通过的冷却模块冷却流路，所述车辆驱动用电机形成有供冷却水通过的电机冷却流路，所述冷却模块冷却流路和所述电机冷却流路通过冷却模块-电机连接流路连接，所述车辆用驱动模块还包括热交换机，该热交换机使冷却了所述冷却模块冷却流路和所述电机冷却流路的冷却水与在所述压缩机中被压缩的制冷剂进行热交换，所述热交换机与散热部连接，所述散热部使与制冷剂热交换的冷却水散热。10.根据权利要求7所述的车辆用驱动模块，其中，所述第一电力转换装置、所述第二电力转换装置、所述第三电力转换装置及所述第四电力转换装置各自还包括控制所述发热部件安置板的控制板，所述统一控制模块还包括中央处理装置，该中央处理装置统一控制所述第一电力转换2CN106143092A权利要求书2/2页装置、所述第二电力转换装置、所述第三电力转换装置及所述第四电力转换装置各自的控制板。11.根据权利要求10所述的车辆用驱动模块，其中，在所述冷却模块上安置有所述发热部件安置板，在所述发热部件安置板的上侧配置有所述控制板，在所述控制板的上侧配置有所述中央处理装置。12.根据权利要求3至5中任一项所述的车辆用驱动模块，其中，所述统一控制模块还包括中央处理装置，该中央处理装置统一控制所述第一电力转换装置、所述第二电力转换装置、所述第三电力转换装置及所述第四电力转换装置，所述中央处理装置配置于所述第一电力转换装置、所述第二电力转换装置、所述第三电力转换装置及所述第四电力转换装置中的至少一方的上侧。13.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用驱动模