一种涡轮蜗杆减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106151468A(43)申请公布日2016.11.23(21)申请号201610588408.4(22)申请日2016.07.25(71)申请人迪百仕电机科技（苏州）有限公司地址215400江苏省苏州市太仓市北京东路88号东I幢(72)发明人王凯(74)专利代理机构北京高航知识产权代理有限公司11530代理人赵永强(51)Int.Cl.F16H57/039(2012.01)F16H55/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种涡轮蜗杆减速器(57)摘要本发明公开了一种涡轮蜗杆减速器，包括机体，机体包括机壳以及与机壳相连接的座圈，机壳内通过轴承安装有蜗杆，座圈内通过密封圈穿设有一轴，轴上设置有一涡轮，轴承的内圈套设在轴上，且蜗杆与涡轮相互啮合，涡轮包括涡轮体和止损件，止损件安装在涡轮体的内圈中，止损件包含具有当轴与涡轮体碰撞后使得涡轮体不磨损的止损头，机壳的顶部还设置有孔盖和气孔。本发明涡轮蜗杆减速器采用的涡轮不是整体固定结构，而且在涡轮体的内圈中恰好增设相适配的止损件，只需维修与更换止损件即可，无需将涡轮整体报废，大大减小了资源浪费的现象，操作简单，方便维修与更换，成本投入低。CN106151468ACN106151468A权利要求书1/1页1.一种涡轮蜗杆减速器，包括机体，所述机体包括机壳以及与机壳相连接的座圈，其特征在于：所述机壳内通过轴承安装有蜗杆，所述轴承的外圈设置有轴承端盖，所述蜗杆与轴承的连接面上设置有套筒，所述蜗杆上还设置有定位元件，且定位元件由安装在机壳上的调整机构控制，所述座圈内通过密封圈穿设有一轴，所述轴上设置有一涡轮，所述轴承的内圈套设在轴上，且蜗杆与涡轮相互啮合，所述涡轮包括涡轮体和止损件，所述止损件安装在涡轮体的内圈中，所述止损件包含具有当轴与涡轮体碰撞后使得涡轮体不磨损的止损头，所述机壳的顶部还设置有孔盖和气孔。2.根据权利要求1所述的一种涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述涡轮体和止损件为同轴设置，且涡轮体和止损件为可拆卸式连接。3.根据权利要求1所述的一种涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述涡轮体和止损件为法兰连接。4.根据权利要求1所述的一种涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述止损件的大体为一与涡轮体呈等比例缩小的环形结构，且止损件的轴面上等距离设置有多个用于安装止损头的通槽。5.根据权利要求1或4所述的一种涡轮蜗杆减速器，其特征在于：每个止损头被镶嵌在止损件的通槽内，且止损头的高度凸出于止损件表面。6.根据权利要求5所述的一种涡轮蜗杆减速器，其特征在于：多个止损头朝向并正对着涡轮体的内圆周面，且止损头面对涡轮体的面为凸面。7.根据权利要求1所述的一种涡轮蜗杆减速器，其特征在于：每个止损头由丁腈橡胶制成。2CN106151468A说明书1/3页一种涡轮蜗杆减速器技术领域[0001]本发明涉及传动机构技术领域，尤其涉及一种涡轮蜗杆减速器。背景技术[0002]目前，蜗轮蜗杆传动因具有传动比大、传动平稳、可以自锁等特点被广泛应用于各种减速传动装置。在现有技术中，涡轮蜗杆减速器采用的涡轮为一整体结构，在实际使用过程中，由于各种原因的存在可能会导致涡轮传动平衡破坏，使得涡轮被碰撞磨损，长此以往下去会使得整个涡轮无法正常使用，因此就需要将整个涡轮拆卸下来进行检修，对于磨损较轻的涡轮返修后即可继续使用，但是对于磨损较为严重的涡轮则无法修复，只能整体报废，但是在大多数情况下，由于涡轮损坏的地方仅是与涡轮碰擦的少部分位置无法修复，而其它大部分没有被磨损，仅因少部分的磨损无法修复而使得整个涡轮被报废，非常浪费，而且操作不方便，维修与更换成本大，不利于企业经济效益的提高。[0003]因此，为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种新的技术。发明内容[0004]本发明的目的是提供了一种涡轮蜗杆减速器，能够解决现有技术中涡轮磨损严重，使用寿命较短、维修与更换成本高以及资源浪费严重等问题。[0005]本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：一种涡轮蜗杆减速器，包括机体，所述机体包括机壳以及与机壳相连接的座圈，所述机壳内通过轴承安装有蜗杆，所述轴承的外圈设置有轴承端盖，所述蜗杆与轴承的连接面上设置有套筒，所述蜗杆上还设置有定位元件，且定位元件由安装在机壳上的调整机构控制，所述座圈内通过密封圈穿设有一轴，所述轴上设置有一涡轮，所述轴承的内圈套设在轴上，且蜗杆与涡轮相互啮合，所述涡轮包括涡轮体和止损件，所述止损件安装在涡轮体的内圈中，所述止损件包含具有当轴与涡轮体碰撞后使得涡轮体不磨损的止损头，所述机壳的顶部还设置有孔盖和气孔。[0006]进一步地，所述涡轮体和止损件为同轴设置，且涡轮体和止损件为可拆卸式连接。[0007