一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110725937A(43)申请公布日2020.01.24(21)申请号201911086727.5(22)申请日2019.11.08(71)申请人明斯特自动化系统（江苏）有限公司地址224044江苏省盐城市盐都区盐龙街道办事处益明居委会、方向居委会研创大厦1幢1207室(D)(72)发明人王兆华刘文兵(74)专利代理机构苏州创策知识产权代理有限公司32322代理人范圆圆(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H1/22(2006.01)H02K7/116(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器(57)摘要本发明公开了一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器，包括主体、储油槽和加油管道，所述主体侧面固定有电机，其中，所述电机输出端安装有第一齿轮，所述第一齿轮侧面设置有第二齿轮，所述第二齿轮安装在连接轴一端，所述连接轴另一端安装有第三齿轮，所述第三齿轮侧面设置有第四齿轮，所述第四齿轮安装在变速轴外侧，所述储油槽设置在主体顶部，所述储油槽顶部通过转轴安装有槽盖，所述槽盖底部固定有密封圈，所述槽盖侧面固定有固定块，所述固定块侧面设置有固定孔。该避免磨损的涡轮蜗杆减速器在使用过程中，由于减速器通过主体顶部的储油槽携带有润滑油，则在日常使用时，可以随时进行添加润滑油，防止减速器内部缺少润滑油造成磨损。CN110725937ACN110725937A权利要求书1/1页1.一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器，包括主体(1)、储油槽(9)和加油管道(17)，其特征在于：所述主体(1)侧面固定有电机(2)，其中，所述电机(2)输出端安装有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)侧面设置有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)安装在连接轴(5)一端，所述连接轴(5)另一端安装有第三齿轮(6)，所述第三齿轮(6)侧面设置有第四齿轮(7)，所述第四齿轮(7)安装在变速轴(8)外侧；所述储油槽(9)设置在主体(1)顶部，所述储油槽(9)顶部通过转轴(10)安装有槽盖(11)，所述槽盖(11)底部固定有密封圈(12)，所述槽盖(11)侧面固定有固定块(13)，所述固定块(13)侧面设置有固定孔(14)，所述固定孔(14)内部安装有固定螺栓(15)，所述固定螺栓(15)固定在固定槽(16)内部，所述固定槽(16)设置在所述储油槽(9)侧面；所述加油管道(17)设置在储油槽(9)底部，所述加油管道(17)与球槽(18)相连通，所述球槽(18)底部与进油口(19)相连通，所述球槽(18)内部安装有密封球(20)，所述密封球(20)顶部固定有密封杆(21)，所述密封杆(21)外侧安装有弹簧(22)，所述密封杆(21)安装在杆孔(23)内部，所述杆孔(23)设置在主体(1)顶部，所述密封杆(21)顶部固定有圆环(24)。2.根据权利要求1所述的一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述电机(2)通过第一齿轮(3)与第二齿轮(4)之间传动连接，且所述第二齿轮(4)通过第四齿轮(7)与变速轴(8)之间传动连接。3.根据权利要求1所述的一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述槽盖(11)通过转轴(10)与储油槽(9)之间构成旋转结构，且所述槽盖(11)底部的密封圈(12)设置为橡胶材质。4.根据权利要求1所述的一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述固定块(13)固定在槽盖(11)侧面与转轴(10)相对的一侧，且所述固定块(13)侧面的固定螺栓(15)与固定槽(16)之间构成螺纹啮合结构。5.根据权利要求1所述的一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述加油管道(17)设置有两个，且两个所述加油管道(17)分别与第一齿轮(3)和第三齿轮(6)顶部的球槽(18)相连通，而且所述第一齿轮(3)和所述第三齿轮(6)顶部的所述球槽(18)内部均安装有密封球(20)。6.根据权利要求1所述的一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器，其特征在于：所述密封球(20)设置为橡胶材质，且所述密封球(20)的直径与球槽(18)的直径相吻合，而且所述球槽(18)的直径大于进油口(19)的直径。2CN110725937A说明书1/4页一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器技术领域[0001]本发明涉及涡轮蜗杆减速器技术领域，具体为一种避免磨损的涡轮蜗杆减速器。背景技术[0002]我们已知，日常我们所使用的蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，它是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，所以在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在这里，我们研究一种涡轮蜗杆减速器，希望我们通过对该涡轮蜗杆减速器的改进，能够更好的使用该减速