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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106197811B(45)授权公告日2022.02.08(21)申请号201610789929.6(56)对比文件CN20(22)申请日2016.08.316114170U,2017.04.19CN103759885A,2014.04.30(65)同一申请的已公布的文献号CN102116691A,2011.07.06申请公布号CN106197811ACN102721491A,2012.10.10(43)申请公布日2016.12.07CN103760911A,2014.04.30(73)专利权人青岛大学SU920411A1,1982.04.15地址266071山东省青岛市崂山区宁夏路CN203429512U,2014.02.12308号张骞等.地震条件下高速铁路桥上接触网系统安全阈值.《中国铁道科学》.2016,(第02期),(72)发明人张骞王国宏EvertAndersson等.列车高速通过曲线(74)专利代理机构北京中索知识产权代理有限时的横向轨道力.《国外铁道车辆》.1998,(第01公司11640期),代理人姚昌胜审查员刘利(51)Int.Cl.G01L5/00(2006.01)B61K9/08(2006.01)权利要求书4页说明书16页附图10页(54)发明名称铁路垂横向一体轮轨力标定装置及其标定方法(57)摘要本发明实施例公开了一种铁路垂横向一体轮轨力标定装置及其标定方法,所述装置包括:标定架主体,所述标定架主体的内部设有一液压泵组件,所述液压泵组件的两端分别设有第一连杆和第二连杆,所述标定架主体的端部的两侧各设一横向驱动轮组件,所述标定架主体的底板上设有两个或两个以上垂向驱动轮,所述标定架主体的侧壁设有导向轮组件和挂钩组件,所述标定架主体的两端分别设有一抓手组件,所述标定架主体的底板上还设有垂向激光测距仪,所述标定架主体的端部设有横向激光测距仪。采用本申请实施例提供的技术方案,即可以实现铁路垂向轮轨力的标定,又可以实现铁路横向轮轨力的标定,操作简单,使用方便。CN106197811BCN106197811B权利要求书1/4页1.一种铁路垂横向一体轮轨力标定装置,其特征在于,包括:标定架主体(1),所述标定架主体(1)具有相互垂直的横轴(X)和纵轴(Y),所述标定架主体(1)为沿所述横轴(X)延伸的壳体;所述标定架主体(1)的内部设有一液压泵组件(2),所述液压泵组件(2)包括转盘组件(201)和液压泵(202),所述转盘组件(201)包括内盘(2011)、外盘(2012)和内盘驱动件,所述外盘(2012)与所述标定架主体(1)固定连接,所述内盘驱动件用于驱动所述内盘(2011)相对所述外盘(2012)转动,且所述内盘(2011)的旋转轴与所述纵轴(Y)平行;所述液压泵(202)包括泵身(2021)和顶举头(2022),所述内盘(2011)上设有一固定环(2013),所述固定环(2013)环套在所述泵身(2021)的外部;所述液压泵组件(2)的两端分别设有第一连杆(3)和第二连杆(4),所述第一连杆(3)靠近所述液压泵组件(2)的一端设有与所述顶举头(2022)相匹配的顶举头固定座(301),所述第一连杆(3)远离所述液压泵组件(2)的一端伸出所述标定架主体(1),连接第一挡块(302);所述第二连杆(4)靠近所述液压泵组件(2)的一端设有与所述泵身(2021)相匹配的泵身固定座(401),所述第二连杆(4)远离所述液压泵组件(2)的一端伸出所述标定架主体(1),连接第二挡块(402);其中,所述第一挡块(302)和所述第二挡块(402)的开口形状与轨头(1601)相匹配,所述第一连杆(3)和所述第二连杆(4)位于与所述横轴(X)平行的同一条直线上,所述顶举头固定座(301)和所述泵身固定座(401)为磁性固定座;所述标定架主体(1)的端部的两侧各设一横向驱动轮组件(5),所述横向驱动轮组件(5)包括横向驱动电机(501),所述横向驱动电机(501)的输出轴与所述纵轴(Y)平行,所述横向驱动电机(501)的输出轴上设有一凸轮齿轮组件(502),所述凸轮齿轮组件(502)包括凸轮(5021)和第一齿轮(5022),所述凸轮(5021)的基圆(5023)直径与所述第一齿轮(5022)的齿根圆直径相等,所述凸轮(5021)和所述第一齿轮(5022)共轴设置,所述凸轮(5021)的外缘与所述第一齿轮(5022)的齿根圆在其轴线方向上的投影组成一条闭合曲线,且所述凸轮(5021)的外缘与所述第一齿轮(5022)的齿根圆在所述闭合曲线的连接处平滑过渡;所述横向驱动轮组件(5)还包括与所述凸轮齿轮组件(502)相互配合的滑块齿轮组件(503),所述滑块齿轮