一种热电联供汽轮机双支路供热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106194297A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610855742.1(22)申请日2016.09.27(71)申请人上海电气电站设备有限公司地址201108上海市闵行区莘庄工业区金都路3669号3幢申请人上海汽轮机厂有限公司(72)发明人张立建刘冀撒兰波金益波李逸之金光勋彭运洪程凯陈倪(74)专利代理机构上海光华专利事务所31219代理人雷绍宁(51)Int.Cl.F01K17/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称一种热电联供汽轮机双支路供热系统(57)摘要本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种热电联供汽轮机双支路供热系统，包括高、中、低压缸和再热器，高压缸的排汽口通过冷再热蒸汽管道与再热器的入口连通，再热器的出口通过热再热蒸汽管道与中压缸的进汽口连通，在中压缸的进汽口上设有再热蒸汽进汽阀组；在冷再热蒸汽管道上连接有相互并联的第一冷段抽汽支路和第二冷段抽汽支路，第一冷段抽汽支路通向第一热网，在第一冷段抽汽支路上设有第一冷段抽汽快关调节阀；第二冷段抽汽支路通向第二热网，在第二冷段抽汽支路上设有第二冷段抽汽快关调节阀。通过两个冷段抽汽支路可抽取获得参数不同的蒸汽，分别通往抽汽需求参数与其相匹配的两个热网中，实现了同时为两个热网分别供热。CN106194297ACN106194297A权利要求书1/1页1.一种热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，包括高压缸(HP)、中压缸(IP)、低压缸(LP)和再热器(2)，所述高压缸(HP)的排汽口通过冷再热蒸汽管道(100)与所述再热器(2)的入口连通，所述再热器(2)的出口通过热再热蒸汽管道(200)与所述中压缸(IP)的进汽口连通，在所述中压缸(IP)的进汽口上设有再热蒸汽进汽阀组(7)；在所述冷再热蒸汽管道(100)上连接有相互并联的第一冷段抽汽支路(101)和第二冷段抽汽支路(103)，所述第一冷段抽汽支路(101)通向第一热网(3)，在所述第一冷段抽汽支路(101)上设有第一冷段抽汽快关调节阀(10)；所述第二冷段抽汽支路(103)通向第二热网(23)，在所述第二冷段抽汽支路(103)上设有第二冷段抽汽快关调节阀(24)。2.根据权利要求1所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述第一冷段抽汽支路(101)上在所述第一冷段抽汽快关调节阀(10)的下游设有第一冷段减温减压装置(5)。3.根据权利要求2所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述第一冷段抽汽支路(101)上在所述第一冷段减温减压装置(5)的下游通过快关调节阀(27)串联有下级减温减压装置(26)。4.根据权利要求3所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述下级减温减压装置(26)设有多个，且每两个相邻的下级减温减压装置(26)之间均设有一个快关调节阀(27)。5.根据权利要求1所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述第一冷段抽汽支路(101)上在所述第一冷段抽汽快关调节阀(10)的下游设有背压式汽轮机(29)。6.根据权利要求5所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述第二冷段抽汽支路(103)与所述第一热网(3)连通。7.根据权利要求1所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述第二冷段抽汽支路(103)上在所述第二冷段抽汽快关调节阀(24)的下游设有第二冷段减温减压装置(28)。8.根据权利要求1所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，在所述热再热蒸汽管道(200)与所述第二冷段抽汽支路(103)之间连通有热段抽汽支路(201)，且所述热段抽汽支路(201)在所述第二冷段抽汽快关调节阀(24)的下游与所述第二冷段抽汽支路(103)连接；在所述热段抽汽支路(201)上设有热段抽汽快关调节阀(11)。9.根据权利要求8所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述热段抽汽支路(201)上在所述热段抽汽快关调节阀(11)的下游设有热段减温减压装置(22)。10.根据权利要求8所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述第二冷段抽汽支路(103)上在所述第二冷段抽汽快关调节阀(24)的下游设有蒸汽联箱(25)，所述热段抽汽支路(201)与所述蒸汽联箱(25)连通。11.根据权利要求8所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，所述热段抽汽支路(201)上在所述热段抽汽快关调节阀(11)的上游设有热段抽汽关断阀(20)。12.根据权利要求1所述的热电联供汽轮机双支路供热系统，其特征在于，在所述冷再热蒸汽管道(100)上设有抽汽管道(104)，所述抽汽管道(104)连接所述第一冷段抽汽支路(101)