一种电动汽车及其两档变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106195192A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610864034.4(22)申请日2016.09.29(71)申请人重庆实强机器制造厂地址401554重庆市高新区张坪村6号(72)发明人殷俊张伟徐传彬王付明(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称一种电动汽车及其两档变速箱(57)摘要本发明公开了一种电动汽车及其两档变速箱，两档变速箱壳换档轴上并排可转动安装有高档齿轮及低档齿轮，高档齿轮与低档齿轮相向的内侧均设置有锥面轮结构，还固定有离合鼓，离合鼓外周依次套装有同步环组件、离合滑块及离合套，同步环组件设置有用于与锥面轮结构的锥配合的反向锥面，离合滑块与同步环组件轴向定位配合，离合套内周与离合滑块的外周摩擦配合，离合套外周设置有环形的拨叉槽，拨叉端部伸入拨叉槽内。在离合套与离合滑块的挤压摩擦下，从而能够令同步环平稳有效地带动离合鼓与拨叉推动方向对应的档位齿轮同步转动，从而完成变速，该变速过程平稳有效，不存在静态不能换档的制约。CN106195192ACN106195192A权利要求书1/1页1.一种两档变速箱，包括变速箱壳体及设置于所述壳体内的差速轴、换档轴及输入轴，三者通过齿轮啮合依次连接，其特征在于，所述换档轴上并排可转动安装有高档齿轮及低档齿轮，所述高档齿轮与低档齿轮相向的内侧均固定设置有向二者中间区域外径渐缩的锥面轮结构，所述换档轴在所述高档齿轮与低档齿轮之间的区域安装固定有离合鼓，所述离合鼓外周依次套装有同步环组件、离合滑块及离合套，所述同步环组件设置有用于与所述锥面轮结构的锥面贴合配合的反向锥面，所述离合滑块与所述同步环组件轴向定位配合，所述离合套内周与所述离合滑块的外周摩擦配合，所述离合套外周设置有环形的拨叉槽，所述变速箱壳体内还设置有用于拨动离合套换档的拨叉，所述拨叉端部伸入所述拨叉槽内。2.根据权利要求1所述的两档变速箱，其特征在于，所述离合套分别面向所述高档齿轮及低档齿轮的两侧均设置有周向锁定结构，所述周向锁定结构用于将离合套与高档齿轮或低档齿轮完全周向锁定。3.根据权利要求2所述的两档变速箱，其特征在于，所述周向锁定机构包括凸出所述离合套侧面的定位销，所述高档齿轮及低档齿轮的内侧面均设置有与所述定位销配合的销孔。4.根据权利要求3所述的两档变速箱，其特征在于，所述定位销具体为球头销，所述离合套的侧面设置有装配孔，所述球头销的尾部限位安装于所述装配孔内，所述装配孔内设置有将所述球头销顶出的压缩弹簧。5.根据权利要求1至4任一项所述的两档变速箱，其特征在于，所述离合套的内周面与所述离合滑块的外周面上均设置有相互面贴合配合的梯形凸牙结构。6.根据权利要求5所述的两档变速箱，其特征在于，所述离合鼓的外周安装有顶销，所述顶销底部设置有将顶销顶紧于所述离合滑块内周的压缩弹簧。7.根据权利要求6所述的两档变速箱，其特征在于，所述同步环组件包括分别与所述低档齿轮及高档齿轮的锥面轮结构配合的第一半环及第二半环，所述第一半环与第二半环相邻的端部设置均环形豁口结构，所述离合滑块套装于所述环形豁口结构构成的环形槽中，所述顶销伸出所述第一半环与第二半环之间的空隙顶紧离合滑块。8.根据权利要求6所述的两档变速箱，其特征在于，所述变速箱壳体内设置有与所述换档轴平行的控制轴，所述拨叉的尾端与所述控制轴安装固定，所述控制轴的一端上设置有与换档位置相匹配的凸台结构，所述控制轴的端部相邻位置设置有与所述凸台结构配合的换档限位开关。9.根据权利要求5所述的两档变速箱，其特征在于，所述差速轴上套装有差速齿轮箱，所述差速齿轮箱的外周齿轮与所述换档轴的输出齿轮啮合，所述差速齿轮箱内设置有一对相对设置的差速盘，一对所述差速盘之间设置有能够分别与两个差速盘配合的楔形差速块。10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的两档变速箱。2CN106195192A说明书1/6页一种电动汽车及其两档变速箱技术领域[0001]本发明涉及车辆工程技术领域，更具体地说，涉及一种用两档变速箱，还涉及一种电动汽车。背景技术[0002]变速箱是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如：起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速箱。[0003]变速箱能够改变传动比，扩大驱动轮转矩和转