具有冷却液控制阀的发动机系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106194388A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201510337369.6(22)申请日2015.06.17(30)优先权数据10-2014-01721362014.12.03KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人李孝祚(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F01P7/16(2006.01)F01P5/10(2006.01)F01P5/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称具有冷却液控制阀的发动机系统(57)摘要本发明提供一种具有冷却液控制阀的发动机系统，其包括：筒形阀，其具有一侧敞开的管道结构并包括冷却液通道，该冷却液通道形成于从筒形阀的内周面到筒形阀的外周面的预设位置以使冷却液从其中经过；阀壳体，其配置为使得所述筒形阀能够旋转地布置在其中，并且该阀壳体具有连接至所述阀壳体以对应于所述冷却液通道的连接管道；阀门驱动装置；泵壳体，其布置在所述筒形阀的一个端部以对应于所述筒形阀的敞开侧，该泵壳体具有布置在其中的泵轮，并且联接至所述阀壳体；泵驱动装置，其布置为带动所述泵轮旋转；以及泵排出管路，其连接至所述泵壳体以将由所述泵轮泵送的冷却液传输到汽缸体。CN106194388ACN106194388A权利要求书1/1页1.一种具有冷却液控制阀的发动机系统，该发动机系统包括：筒形阀，其具有一侧敞开的管道结构并包括冷却液通道，该冷却液通道形成于从筒形阀的内周面到筒形阀的外周面的预设位置以使冷却液从其中经过；阀壳体，其中，所述筒形阀能够旋转地布置在该阀壳体中，并且该阀壳体包括连接至该阀壳体以对应于所述冷却液通道的连接管道；阀门驱动装置，其布置在所述阀壳体的端部并连接至所述筒形阀以带动所述筒形阀旋转，从而选择性地流体连接所述连接管道和所述冷却液通道；泵壳体，其布置在所述筒形阀的端部以对应于所述筒形阀的敞开侧，该泵壳体具有布置在其中的泵轮，并且联接至所述阀壳体；泵驱动装置，其连接至所述泵轮并布置为带动所述泵轮旋转；以及泵排出管路，其连接至所述泵壳体以将由所述泵轮泵送的冷却液传输到汽缸体。2.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，由所述泵轮泵送的冷却液通过所述泵排出管路供应到所述汽缸体，并且被供应到所述汽缸体的部分冷却液被供应向布置在所述汽缸体上面的汽缸盖。3.根据权利要求2所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，被供应到所述汽缸体的剩余部分的冷却液被供应向油冷器。4.根据权利要求3所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，从所述汽缸盖排出的冷却液被分配到废气再循环冷却器、加热器芯或散热器。5.根据权利要求4所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，所述连接管道包括：第一连接管道，其配置为将从废气再循环冷却器和加热器芯排出的冷却液供应到所述阀壳体的内侧；第二连接管道，其配置为将从散热器排出的冷却液供应到所述阀壳体的内侧；以及第三连接管道，其配置为将从油冷器排出的冷却液供应到所述阀壳体的内侧。6.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，所述筒形阀和所述泵轮的旋转轴布置为在水平方向上彼此毗邻。7.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，所述筒形阀和所述泵轮的旋转轴布置为在垂直方向上彼此毗邻。8.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，所述泵壳体和所述阀壳体整体地形成。9.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，密封件介于所述阀壳体的内周面和所述筒形阀的外周面之间，以使得所述密封件对应于所述连接管道。10.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，所述废气再循环冷却器和所述加热器芯布置在单个冷却液管路中。11.根据权利要求1所述的具有冷却液控制阀的发动机系统，其中，所述筒形阀和所述泵轮布置为使其旋转中心轴彼此同轴地对齐或垂直。2CN106194388A说明书1/5页具有冷却液控制阀的发动机系统[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2014年12月3日提交的韩国专利申请第10-2014-0172136号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种具有冷却液控制阀的发动机系统，其能够通过将冷却液控制阀布置在发动机的冷却液的入口侧，并将冷却液控制阀和冷却液泵联接，来简化冷却系统的总体布局并提高冷却液的控制稳定性。背景技术[0004]发动机利用燃油燃烧来产生旋转力，并且将剩余的能量作为热能排出。特别地，当冷却液在发动机、加热器以及散热器内循环时，冷却液吸收并排出热能。[0005]当发动机