用于船舶的推进器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106184678A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610563137.7(51)Int.Cl.(22)申请日2013.05.06B63H5/10(2006.01)B63H23/08(2006.01)(30)优先权数据B63H23/36(2006.01)10-2012-00473732012.05.04KR10-2012-00493712012.05.09KR10-2012-00493622012.05.09KR(62)分案原申请数据201380023542.42013.05.06(71)申请人三星重工业有限公司地址韩国首尔(72)发明人吴世勉朴炫相李泰九李东炫李太植(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人张晶王莹权利要求书1页说明书16页附图18页(54)发明名称用于船舶的推进器(57)摘要本发明公开一种用于船舶的推进器。本发明实施例的用于船舶的推进器包括：旋转轴，固定有后螺旋桨；前螺旋桨，可旋转地支承在后螺旋桨前方的旋转轴上；逆转旋转装置，具备齿轮箱，且安装在形成于船体尾部的设置空间中，所述齿轮箱内置有多个齿轮，所述多个齿轮贯通旋转轴，将使旋转轴逆转并传递给前螺旋桨，其中，所述旋转轴包括：计量孔，为了安装在设置空间的逆转旋转装置的定心而贯通旋转轴的中央；独立的润滑流路，与计量孔区分。CN106184678ACN106184678A权利要求书1/1页1.一种用于船舶的推进器，其包括：后螺旋桨，固定在旋转轴上；前螺旋桨，可旋转地支承在所述后螺旋桨前方的所述旋转轴上；逆转旋转装置，具备将使所述旋转轴逆转并传递给所述前螺旋桨的多个齿轮，容纳于设置在船体的尾部的设置空间；以及密封装置，密封所述前螺旋桨的轮毂与所述后螺旋桨的轮毂之间，其中，所述密封装置包括：加压环部件，与所述轮毂中的任意一个结合，提供向所述轮毂中的另一个轮毂加压的力；支承环部件，与所述另一个轮毂结合，与所述加压环部件滑动面接触。2.根据权利要求1所述的用于船舶的推进器，其中，所述加压环部件包括：固定环，与所述任意一个轮毂结合；移动环，与所述固定环隔开配置，具有与所述支承环部件面接触的加压部；以及弹性部，结合在所述固定环与所述移动环之间，提供所述移动环向所述支承环部件加压的加压力。3.根据权利要求2所述的用于船舶的推进器，其中，所述加压部能够与所述移动环可分离地结合。4.根据权利要求2所述的用于船舶的推进器，其中，所述加压部与所述支承环部件面接触的滑动面与所述旋转轴正交。5.根据权利要求2所述的用于船舶的推进器，其中，所述弹性部包括：一对固定部，两端分别结合在所述固定环和所述移动环的外表面；圆弧部，与所述一对固定部连接，以便提供所述加压力。6.根据权利要求3所述的用于船舶的推进器，其中，所述用于船舶的推进器还包括密封所述移动环和所述加压部之间的封闭部。2CN106184678A说明书1/16页用于船舶的推进器[0001]本申请是申请号为201380023542.4，申请日为2013年5月6日，发明名称为“用于船舶的推进器”的专利申请的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及两个螺旋桨彼此以相反方向旋转并产生推进力的用于船舶的推进器及具备该推进器的船舶。背景技术[0003]通常船舶推进器具备一个螺旋状的螺旋桨。但是，具备一个螺旋桨的推进器由于无法将基于螺旋桨旋转的水流的旋转能量用作推进力，因此能量损耗较大。[0004]双重逆转推进器(CRP；CounterRotatingPropeller)能够将这种损耗的旋转能量回收成为推进力。双重逆转推进器是通过设置在同一轴线上的两个螺旋桨彼此以相反方向旋转来产生推进力。后螺旋桨逆向旋转时将经过前螺旋桨的流体的旋转能量回收成为推进力。因此，与具备单个螺旋桨的推进器相比，能够发挥较高的推进性能。[0005]但是，双重逆转推进器由于包括实现两个螺旋桨的相反旋转的逆转旋转装置和管轴等，因此在制造、设置及维护上相对较难。[0006]美国公开专利公报US2011/0033296号(2011.02.10公开)和日本公开专利公报昭62-279189号(1987.12.04公开)中公开了前述的双重逆转推进器例子。美国公开专利公报US2011/0033296号中提示了具有设置在船体内的行星齿轮式逆转旋转装置和管轴的双重逆转推进器，日本公开专利公报昭62-279189号中提示了将行星齿轮式逆转旋转装置设置在船尾侧的双重逆转器。发明内容[0007](一)要解决的技术问题[0008]本发明的实施例提供一种用于船舶的推进器及具备该推进器的船舶，其比现有的传动系统简单且能够实现两个螺旋桨的稳定的相互逆转，并且容易制造、设置及维护。[00