摩托车电动万向车把.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106184565A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610626563.0(22)申请日2016.07.28(71)申请人尹忠文地址116400辽宁省大连市庄河市海鹏集团海鹏酒店前台（转）(72)发明人尹忠文(51)Int.Cl.B62K21/16(2006.01)B62K23/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图16页(54)发明名称摩托车电动万向车把(57)摘要一种摩托车电动万向车把，它由方向车把、防护罩、动力传动机构、十字轴、电控系统、底座与支架组成，其中方向车把由左手柄和右手柄组成，分别与两根纵轴的外圆锥体端连接，纵轴与横轴十字交叉连接，横轴通过横轴支架与车把底座连接，横轴动力传动机构装在车把底座上，纵轴动力传动机构装在横轴上，横轴限位开关总成装在车把底座上，纵轴限位开关总成装在横轴上；上述配件组合，利用十字轴的万向工作原理及蜗轮与蜗杆配合传动的自锁特点，实现了车把可以电动万向变形及断电后车把自锁定形的功能，改变了胳膊的驾驶姿势，缓解了驾驶疲劳。CN106184565ACN106184565A权利要求书1/1页1.本发明公开了一种摩托车电动万向车把，它由方向车把(1)、防护罩(2)、动力传动机构(3)和(7)、十字轴(4)、电控系统(5)和(6)、底座与支架(8)所组成，其中方向车把(1)由左手柄(1.1)和右手柄(1.2)组成，分别与纵轴(4.1)连接，纵轴(4.1)与横轴(4.6)十字交叉连接，横轴(4.6)通过横轴支架(8.02)与车把底座(8.08)连接，横轴动力传动机构(7)装在车把底座(8.08)上，纵轴动力传动机构(3)装在横轴(4.6)上，横轴限位开关总成(6)装在车把底座(8.08)上，纵轴限位开关总成(5)装在横轴(4.6)上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车电动万向车把，其特征在于十字轴(4)的纵轴(4.1)有两根，并列平行的设置在横轴(4.6)的中轴线上，它们的中轴线与横轴(4.6)的中轴线垂直相交，且该纵轴(4.1)的上端分别与左手柄(1.1)和右手柄(1.2)以位移形圆锥配合结构形式连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车电动万向车把，其特征在于方向车把(1)的万向变形，是根据机械传动中十字轴具有万向工作特点实现的。4.根据权利要求1所述的一种摩托车电动万向车把，其特征在于方向车把(1)的变形后锁定功能，是根据蜗轮与蜗杆配合传动具有自锁功能实现的。5.根据权利要求1所述的一种摩托车电动万向车把，其特征在于横轴(4.6)下端的正中位置，在垂直于横轴(4.6)的轴线上，焊接有一半圆蜗轮，此半圆蜗轮的中轴线与横轴(4.6)的中轴线重合。6.根据权利要求1所述的一种摩托车电动万向车把，其特征在于防护罩壳体(2.2)与指示灯盒、仪表架(2.5)结合在一起，使仪表能够随着横轴(4.6)转动，便于观察。2CN106184565A说明书1/4页摩托车电动万向车把技术领域[0001]本发明涉及一种摩托车配件，具体涉及一种摩托车电动万向车把。背景技术[0002]目前，摩托车的种类有很多，每类车为了提高驾驶舒适度，车把的样式都彼此不同，但无论是哪种样式的车把，它们都有一个共同缺点：终生是一种样式，不能自由变形。骑行者开始驾驶时会感觉很舒服，时间长了，胳膊会有疲劳感，这就是由于胳膊长时间保持固定驾驶姿势造成的，若是能改变一下车把手柄的角度，胳膊就会舒服些，因此，为进一步提高摩托车的驾驶舒适度，减轻疲劳，提供一种可以电动万向变形的车把，便成为一种需求。发明内容[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种能够提高驾驶舒适度，减轻疲劳的摩托车电动万向车把。[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种摩托车电动万向车把，它由方向车把、防护罩、动力传动机构、十字轴、电控系统、底座与支架所组成，其中方向车把由左手柄和右手柄组成，分别与两根纵轴连接，纵轴与横轴十字交叉连接，横轴通过横轴支架与车把底座连接，横轴动力传动机构装在车把底座上，纵轴动力传动机构装在横轴上，横轴限位开关总成装在车把底座上，纵轴限位开关总成装在横轴上。[0005]本发明所述的方向车把，是由左手柄和右手柄组成的，这两个手柄与纵轴的连接端内部，是内圆锥体结构，内侧开有4mm宽的键槽。[0006]本发明所述的防护罩，采用ABS塑料，与指示灯盒铸造在一起，指示灯盒下端与仪表架连接，在横轴上固定，能随着横轴转动。[0007]本发明所述的动力传动机构，包括横轴动力传动机构和纵轴动力传动机构，它们利用12V大扭矩减速电机作为动力源，带动蜗杆驱动蜗轮转动。[0008]本发明所述的十字轴，由一根横轴和两根纵轴十字相交组成，并且这两根