电动汽车的车把.doc
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电动汽车的车把.doc
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电动汽车的车把.doc
车把的作用车把的作用是操纵前轮,使电动自行车技一定方向行驶。将车把立管插入前叉立管之内,旋转车把螺杆,使锥形或楔形的把芯螺母拧紧,最后使车把与前叉紧紧连接成一个刚体。当车把左右转动时,通过前叉带动前轮左右转动,控制电动自行车的行驶方向。对电动自行车的转向、电动机、变速器、制动器、照明、信号等具体控制,用来实现减速制动和控制照明信号,控制电动自行车的行驶方向和速度,一般是骑行者通过操纵车把和车把上的机械器件来实现的。(1)电动机的转速控制都装在右手把上。(2)前轮制动操纵安排在右手把上。(3)后轮制动操纵安
电热车把.pdf
本发明公开了一种电热车把,包括把套,固定支撑架,控制开关和电加热层,所述固定支撑架为绝缘体材质,所述电加热层包裹在固定支撑架四周,所述电加热层与车体电瓶和控制开关连接,所述把套将电加热层和固定支撑架包裹住,所述把套为橡胶材质。本发明利用车体电源对电加热层加热从而达到车把加热的目的,不仅在寒冷的天气能带给驾驶者的双手带来温暖,还可以改善手部血液循环,让手部操纵更加灵活,进而有效减少因为手冻僵了而失控带来的危险。
车把安排.pdf
一种用于自行车或类似物的车把安排包括一个车把,该车把具有两个相反侧并且被适配成用于在一个第一枢轴处转动一个前轮。两根拉杆各自在其一个前端处邻近该车把的两端之一被枢转地附接在一对第二枢轴之一处。每根拉杆终止于一个手柄处。在不同的实施例中,每个手柄被枢转地附接到这些拉杆之一的后端上,或者每根拉杆的手柄在连接到该拉杆之处包括一个转动轴承,或者每根拉杆是枢接的以允许拉杆相对于车把基本上180度的水平枢转、以及拉杆相对于车把基本上90度的竖直向上枢转,或者每根拉杆可以与一根连接杆相互枢转地相连接。
摩托车车把宽度及车把套角度.doc
日本汽车标准JASOT102-84摩托车方向把宽度及方向把握把角度1范围本标准规定了摩托车的方向把宽度及方向把握把角度。踏板式摩托车、组合式摩托车、轻便式摩托车及越野摩托车的电机驱动循环并未包含在本标准中。2用途本标准规定了方向把宽度与方向把握把角度之间的关系,以降低驾驶员疲劳,并使乘坐位置更加舒适,便于做出快速响应动作。3定义本标准使用的主要术语定义如下。(1)摩托车垂直面将摩托车放置在直线前进的位置上时与摩托车纵向面(1)成直角的垂直面。(见图1)注(1):本术语符合JASOT801。