一种复合型双导轮式液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106195205A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610692812.6(22)申请日2014.12.12(62)分案原申请数据201410759553.52014.12.12(71)申请人吴志强地址510160广东省广州市荔湾区东风西路3号502房(72)发明人吴志强(51)Int.Cl.F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种复合型双导轮式液力变矩器(57)摘要本发明提供了一种复合型双导轮式液力变矩器，其技术方案要点是，输出行星架（21）与输出齿轮副（13）联接，空挂档机构（6）与输出轴（3）联接，双导轮式液力变矩器（12）与输入齿轮（22）联接。CN106195205ACN106195205A权利要求书1/1页1.一种复合型双导轮式液力变矩器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、固定单向离合器（4）、变速机构（5）、空挂档机构（6）、起动输出齿轮副（7）、输入齿轮副（8）、联接输入齿轮副（9）、联接输出齿轮副（10）、联接齿轮副（11）、双导轮式液力变矩器（12）、输出齿轮副（13）、起动齿轮副（14）、超越离合器（15）、起动输入齿轮副（16）、单向离合器（17）、起动齿轮（18）、联接齿轮（19），所述固定单向离合器（4）的输入端（41）与固定元件联接,其特征在于：所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输出行星架（21）、输入齿轮（22）、输入齿圈（23）、输出双联行星架（24）、输出小齿轮（25）、输入大齿轮（26）、输出大齿轮（27）、输入行星架（28）、输出齿轮（29），输入齿轮（22）与起动齿轮副（14）的输出齿轮（142）、超越离合器（15）的输出端（152）联接,起动齿轮副（14）的输入齿轮（141）与起动齿轮（18）联接，超越离合器（15）的输入端（151）以及起动输入齿轮副（16）的输出齿轮（162）与输入轴（1）联接,输入齿轮（22）通过输出行星架（21）上的行星齿轮（20）与输出行星架（21）、输入齿圈（23）相互配合工作，输出行星架（21）与输出齿轮副（13）的输入齿轮（131）联接，输出齿轮副（13）的输出齿轮（132）与输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）联接,输入齿轮副（8）的输出齿轮（82）与输入行星架（28）联接,输入行星架（28）通过其上的行星齿轮（20）与输出大齿轮（27）、输出齿轮（29）相互配合工作，输出齿轮（29）与联接输入齿轮副（9）的输入齿轮（91）联接，联接输入齿轮副（9）的输出齿轮（92）与输入大齿轮（26）联接，输入大齿轮（26）通过输出双联行星架（24）与输出双联行星架（24）、输出小齿轮（25）相互配合工作，输出双联行星架（24）与联接输出齿轮副（10）的输入齿轮（101）联接，空挂档机构（6）的输入端（61）与起动输出齿轮副（7）的输入齿轮（71）、联接输出齿轮副（10）的输出齿轮（102）以及输出大齿轮（27）联接，起动输出齿轮副（7）的输出齿轮（72）与单向离合器（17）的输入端（171）联接，单向离合器（17）的输出端（172）与起动输入齿轮副（16）的输入齿轮（161）联接,空挂档机构（6）的输出端（62）与输出轴（3）联接，输出小齿轮（25）与变速机构（5）的输入端（51）以及联接齿轮副（11）的输入齿轮（111）联接，变速机构（5）的输出端（52）与固定单向离合器（4）的输出端（42）以及联接齿轮（19）联接，联接齿轮（19）与输入齿圈（23）联接，联接齿轮副（11）的输出齿轮（112）与双导轮式液力变矩器（12）的输入端（121）联接，双导轮式液力变矩器（12）的输出端（122）与输入齿轮（22）联接。2CN106195205A说明书1/5页一种复合型双导轮式液力变矩器技术领域[0001]本发明属于液力变矩器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型双导轮式液力变矩器。背景技术[0002]目前，液力变矩器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。发明内容[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型双导轮式液力变矩器。[0004]为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：一种复合型双导轮式液力变矩器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、固定单向离合器（4）、变速机构（5）、空挂档机构（6）、起动输出齿轮副（7）、输入齿轮副（8）、联接输入齿轮副（9）、联接输出齿轮副（10）、联接齿轮副（11）、双导轮式液力变矩器（12）、输出齿轮