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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106218668A(43)申请公布日2016.12.14(21)申请号201610834793.6(22)申请日2016.09.20(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人赵明郭涛赵新利王兴民高峰李明高(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘丹黄健(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)B61K9/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称车轮不圆度检测方法及装置(57)摘要本发明提供一种车轮不圆度检测方法及装置,在确定列车运行过程中噪声的主频声压级后,根据保存声压级与车轮不圆度的对应关系的拟合函数,进一步确定出主频声压级对应的车轮不圆度。该过程中,通过在车辆运行的过程中对车内噪声进行检测,根据噪声检测状况判断车轮不圆度,实现不影响车辆正常运行的同时降低检测成本的目的。CN106218668ACN106218668A权利要求书1/1页1.一种车轮不圆度检测方法,其特征在于,包括:确定列车运行过程中噪声的主频声压级;根据拟合函数,确定所述主频声压级对应的车轮不圆度,所述拟合函数保存声压级与车轮不圆度的对应关系。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述确定列车运行过程中噪声的主频声压级,包括:确定所述噪声的总声压级;确定所述总声压级是否超过预设声压级门限;若所述总声压级超过所述预设声压级门限,则确定所述主频声压级。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述根据拟合函数,确定所述主频声压级对应的车轮不圆度之前,还包括:采集噪声数据与车轮不圆度数据;根据所述噪声数据与所述车轮不圆度数据,确定所述拟合函数。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述噪声数据与所述车轮不圆度数据,确定所述拟合函数,包括:从所述车轮不圆度数据中,确定出大于车轮不圆度门限的数据;根据所述噪声数据与所述大于车轮不圆度门限的数据,确定所述拟合函数。5.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述确定噪声的主频声压级之前,还包括:确定所述列车的运行速度满足预设速度。6.一种车轮不圆度检测装置,其特征在于,包括:声压级确定模块,用于确定列车运行过程中噪声的主频声压级;车轮不圆度确定模块,用于根据拟合函数,确定所述主频声压级对应的车轮不圆度,所述拟合函数保存声压级与车轮不圆度的对应关系。7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述声压级确定模块,具体用于确定所述噪声的总声压级,确定所述总声压级是否超过预设声压级门限,若所述总声压级超过所述预设声压级门限,则确定所述主频声压级。8.根据权利要求6或7所述的装置,其特征在于,还包括:拟合函数确定模块,用于在所述车轮不圆度确定模块根据拟合函数,确定所述主频声压级对应的车轮不圆度之前,采集噪声数据与车轮不圆度数据,根据所述噪声数据与所述车轮不圆度数据,确定所述拟合函数。9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述拟合函数确定模块,具体用于从所述车轮不圆度数据中,确定出大于车轮不圆度门限的数据,根据所述噪声数据与所述大于车轮不圆度门限的数据,确定所述拟合函数。10.根据权利要求6或7所述的装置,其特征在于,还包括:速度确定模块,用于在所述声压级确定模块确定噪声的主频声压级之前,确定所述列车的运行速度满足预设速度。2CN106218668A说明书1/5页车轮不圆度检测方法及装置技术领域[0001]本发明涉及铁路车轮检测技术,尤其涉及一种车轮不圆度检测方法及装置。背景技术[0002]动车组列车运行过程中,车轮与钢轨直接接触,使得车轮踏面受到轮轨力的作用产生磨耗。当磨耗达到一定程度时,影响车轮运行的平稳度和舒适性,严重时对车辆运营安全造成威胁。因此,需要对车轮踏面的磨耗程度进行检测,根据检测结果和安全标准,定期对车轮进行镟修。[0003]目前,通常通过车轮不圆度衡量车轮踏面的磨耗程度。车轮不圆度指车轮由于圆周方向的不平顺表现出的多边形特征。图1为现有技术中获取车轮不圆度的系统示意图。如图1所示,需要获取车轮不圆度时,将车辆停放在检修库中,通过架车装置2(如图中横线填充部分所示),如千斤顶、架车机等将车轮1抬起,使得车轮1与轨道5(如图中斜线填充部分所示)脱离并能自由转动,数据采集仪4通过磁座与轨道固定。检测过程中,手动旋转车轮1,通过传感器3中的位移传感器检测车轮踏面的位移数据,通过传感器3中的旋转传感器检测车轮的周向距离数据,然后由数据采集仪在线分析位移数据与周向距离数据,从而获得车轮不圆度。[0004]然而,每一列动车组至少包括8辆车,每辆车包括4条轮对,每条轮对包括2个车轮,即一列动车组至少包