一种检测列车车轮不圆度的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110356431A(43)申请公布日2019.10.22(21)申请号201910548893.6(22)申请日2019.06.24(71)申请人广州微易轨道交通科技有限公司地址510000广东省广州市天河区天源路804号大院内18栋自编A03-201（仅限办公用途，不可作厂房使用）(72)发明人朱茂芝(74)专利代理机构广州润禾知识产权代理事务所(普通合伙)44446代理人郑永泉(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)G01B11/24(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种检测列车车轮不圆度的方法(57)摘要一种检测列车车轮不圆度的方法，涉及列车车轮几何尺寸的测量领域，在车轮前进路上设置m(m≥2)个测量点，每个测量点向车轮发射2条平行的线激光或点激光，在车轮前进的过程中，车轮切割2条线激光或点激光，获取每个测量点处在轮缘外圆上的顶点位置，由2条所述激光得到的2个顶点计算得到弦长2li，通过弦长2li及该弦长2li的弦高Hi，得到每个测量点处的轮缘半径值ri，对比2m个测量点上获得的2m个ri，判断任意两个半径值的差值Δr，若Δr≤0.25mm，则判定列车满足不圆度要求；若Δr>0.25mm，则判定列车不满足不圆度要求；本发明可以及时发现车轮的不圆度情况，保证列车运行品质、车辆转向架及轨道部件的质量。CN110356431ACN110356431A权利要求书1/1页1.一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，在车轮前进路上设置m(m≥2)个测量点，每个测量点向车轮发射2条平行的激光，在车轮前进的过程中，车轮切割2条激光，获取每个测量点处在轮缘外圆上的顶点位置，由2条所述激光得到的2个顶点计算得到弦长2li，通过弦长2li及该弦长2li的弦高Hi，得到每个测量点处的轮缘半径值ri，对比m个测量点上获得的m个ri，判断任意两个半径值的差值即为车轮的不圆变化量Δr，若Δr≤0.25mm，则判定列车满足不圆度要求；若Δr>0.25mm，则判定列车不满足不圆度要求。2.根据权利要求1所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，所述激光为线激光或点激光。3.根据权利要求1所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，所述m个测量点的设置满足：相邻两个测量点的路程S不等于车轮的周长L。4.根据权利要求3所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，所述m个测量点的设置满足：相邻两个测量点的路程S与车轮的周长L的关系为：S＝L/2。5.根据权利要求1所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，获取每个测量点弦长的步骤包括：S11：车轮以速度V先后通过2条平行线激光；S12：设置2条平行线激光同一高度，且2条平行线激光的安装间距为li0；S13：轮缘先后切割2条平行线激光的间隔时间为ti；S14：从轮缘切割2条平行线激光形成的交点，得到弦长为2li＝li0+V·ti。6.根据权利要求4所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，通过公式得到ri：222li＝R-(ri-h)；其中，R为车轮轮缘标准半径；h为线激光到达轮缘处与轮缘最低点之间的距离。7.根据权利要求5所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，通过两个测量点处的弦长2l1、2l2得到差值Δr如下：8.根据权利要求6所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，所述方法中两个测量点处车轮的不圆度采用不圆变化率k来衡量：其中，r0＝(r1+r2)/2。9.根据权利要求1～8任一项所述的一种检测列车车轮不圆度的方法，其特征在于，所述方法还包括收集m个测量点上，在任意一个测量点处，获取同一车轮在不同时刻经过该测量点处的轮缘半径值ri，得到集合{rj}，比对当前ri与集合{rj}内任一值。2CN110356431A说明书1/5页一种检测列车车轮不圆度的方法技术领域[0001]本发明涉及列车车轮几何尺寸的测量领域，更具体地，涉及一种检测列车车轮不圆度的方法。背景技术[0002]对于基于轨道运行的车轮来说，车轮的圆周面由轮缘与踏面两个曲面组成，踏面与轨道接触实现承载运行，轮缘位于轨道的内侧，通过轮缘与轨道内侧接触，与踏面共同实现导向功能。车轮不圆度是车辆运行过程中车轮尺寸变化的主要参数，特别是城市轨道交通线路，多条线路的应用实践已经证明：由于轮轨关系的基本确定性，车轮不圆度会周期性出现，需要定期的镟修。车轮出现不圆度会引发轮轨振动的加大，经常达到30～40g的振动加速度，如此强烈的连续轮轨振动，对于车辆运行品质、车辆转向架及轨道部件的质量产生严重威胁。[0003]车轮不圆度是指同一车轮180°方向上的轮径差，因此为实现车轮不圆度测量，就需要在一