一种轮毂锻造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106216952B(45)授权公告日2018.05.22(21)申请号201610645304.2(22)申请日2016.08.06(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN106216952A(43)申请公布日2016.12.14(73)专利权人宁波路威汽车轮业有限公司地址315000浙江省宁波市江北区庄桥街道西邵村袁陈村海川路66号(72)发明人董祥义张涛(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)审查员林建东权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称一种轮毂锻造方法(57)摘要本发明公开了一种轮毂锻造方法，包括以下步骤：a.型材挤压，通过挤压机挤出设定好的厚度和宽度的铝合金板材；b.预热，通过加热设备连续在线加热从挤压机挤出的铝合金板材；c.热切，采用热切工艺切割从加热设备出来已预热好的铝合金板材并切割成预设好的长度形成方块状坯料；d.锻造，将热切之后的坯料放入模具中进行锻压，使其形成盘形；e.将盘形坯料进行冲孔胀形；f.将冲孔胀形的毛坯放入旋压机进行旋压成型；g.将旋压成型的毛坯进行热处理及机加工，得到轮毂成品；使得锻造轮毂的效率更高、原料利用率更高且产品致密度更高。CN106216952BCN106216952B权利要求书1/1页1.一种轮毂锻造方法，其特征在于，包括以下步骤：a.型材挤压，通过挤压机挤出设定好的厚度和宽度的铝合金板材；b.预热，通过加热设备连续在线加热从挤压机挤出的铝合金板材；c.热切，采用热切工艺切割从加热设备出来已预热好的铝合金板材并切割成预设好的长度形成方块状坯料，所述热切工艺包括液压切刀、顶持机构，所述顶持机构用以将从加热设备传出的铝合金板材顶住，液压切刀设于加热设备的出口部位将预热好的铝合金板材切断；d.锻造，将热切之后的坯料放入模具中进行锻压，使其形成盘形；e.将盘形坯料进行冲孔胀形；f.将冲孔胀形的毛坯放入旋压机进行旋压成型；g.将旋压成型的毛坯进行热处理及机加工，得到轮毂成品。2.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，所述步骤a中的挤压原材料得自铝棒熔铸。3.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，所述步骤d分为初锻步骤和终锻步骤，所述初锻步骤将热切之后的坯料放入初锻模具中并锻出初坯，所述终锻步骤将初坯放入终锻模具中并锻出终坯。4.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，所述步骤b的预热温度为430-470℃。5.根据权利要求3所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，在初锻和终锻之前先将初锻模具和终锻模具加热至420-460℃。6.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，所述步骤g的热处理为T6热处理。7.根据权利要求2所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，所述铝棒选自6XXX系或7XXX系铝合金。8.根据权利要求7所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，所述步骤d中，6XXX系铝合金的锻造温度为510～560℃；7XXX系铝合金的锻造温度为420～470℃。9.根据权利要求1所述的一种轮毂锻造方法，其特征在于，所述步骤a中的挤出机的挤出压力为700-900T。2CN106216952B说明书1/7页一种轮毂锻造方法技术领域[0001]本发明涉及锻造领域，更具体地说，它涉及一种锻造铝合金轮毂的锻造方法。背景技术[0002]世界汽车工业正向着轻量、高速、安全、节能、舒适与环境污染轻的方向发展，因此铝合金零部件在汽车中的用量日益增多。轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件之一，也是一种要求较高的保安件，它不仅承载汽车的重量，同时也体现着汽车的外观造型。在过去的10年，全球铝合金汽车轮毂产量的年平均增长率达7.6%。由此可见，随着汽车轻量化的需求日益扩大，铝合金轮毂在现代汽车制造中正逐步取代传统的钢制轮毂而被广泛地推广应用。[0003]常规的锻造铝合金轮毂以圆柱状的铸态铝合金为原材料制造而成。由于铸态铝合金通常会存在组织晶粒粗大以及气孔、缩孔、疏松、微裂纹等铸造缺陷，因而在锻压成形前，通常会进行镦粗工序，使铸态组织转变为纤维状变形组织，消除金属内部存在的微观缺陷，改善金属的塑形和致密性，为后续的锻造成形提供合适的坯料。但其工序复杂、能耗大、锻件成本高。[0004]针对上述问题，申请号为201510739083.0名称为《锻造铝合金轮毂的制造方法》的中国专利中采用热轧铝合金并且将大块的板状铝合金以锯切的方式切割成坯料大小的方片或圆片状，之后将坯料放入加热炉中预热到锻造温度之后进行锻造，从而代替了之前的镦粗工序，虽然具有对传统工序的明显改进，但是依然存在以下问题：[0005]（1）采用锯切方式，会产生很多废铝屑，原材料造成一定的浪费；[0006]（2）采用对铝板整体进行